Elke fietsryer kom vroeër of later op ’n herstel- en instandhoudingsprobleem af wat jou hande vol olie kan laat.Selfs ervare ryers kan verward raak, 'n klomp onvanpaste gereedskap kry en die verkeerde besluit neem oor die herstel van 'n motor, al is dit net 'n klein tegniese probleem.
Hieronder lys ons 'n paar algemene foute wat dikwels in motorherstel en onderhoud gemaak word, en vertel jou natuurlik hoe om dit te vermy.Alhoewel hierdie probleme absurd kan lyk, kan hierdie situasies in die lewe oral gevind word ... miskien het ons dit self gepleeg.
1. Gebruik die verkeerdefietsonderhoudsinstrument
Hoe om te sê?Dit is soos om 'n grassnyer as 'n stofsuier te gebruik om die mat in jou huis skoon te maak, of om 'n ystergereedskap te gebruik om vars gebroude tee te laai.Net so, hoe kan jy die verkeerde gereedskap gebruik om 'n fiets te herstel?Maar skokkend genoeg dink baie ryers nie dit is oukei om geld op 'n fiets te verbrand nie, so hoe kan hulle hul fiets “herstel” met 'n seskantgereedskap wat so sag soos kaas is wanneer hulle platpak meubels koop?
Vir diegene wat kies om hul eie motor reg te maak, is die gebruik van die verkeerde gereedskap 'n algemene fout en een wat maklik misgekyk word.Aan die begin koop jy dalk 'n klomp heksgereedskap van 'n groot, bekende handelsmerk, want vir die hoofprobleme wat met 'n fiets vorendag kom, lyk dit of die seskantgereedskap voldoende is.
Maar as jy meer nagevors en meer tegnies bedrewe wil wees, wil jy dalk ook 'n paar ordentlike draadsnyers koop (nie 'n bankschroef of tuinsnyer nie), 'nfiets onderbeugel huls(nie 'n slangsleutel nie), 'n voet 'n Pedaalsleutel (nie 'n verstelsleutel nie), 'n gereedskap om die kasset te verwyder en 'n kettingsweep (om dit nie aan die werkbank vas te maak nie, dit sal nie net die kasset beskadig nie, maar natuurlik die werkbank)...as jy 'n klompie sit Jy kan jou die prentjie voorstel wanneer gereedskap wat nie met mekaar verband hou nie, saamgevoeg word.
Om 'n stel hoë-end gereedskap te hê, sal waarskynlik met jou wees vir die res van jou lewe.Maar pasop: solank daar enige teken van slytasie is, moet jy dit steeds vervang.'n Onpasbare Allen-gereedskap kan skade aan jou fiets veroorsaak.
2. Verkeerde verstelling van die headset
Basies het alle moderne fietse 'n headset-stelsel wat aan die stuurbuis van die vurk geheg word.Ons het gesien hoe baie mense dink dat hulle die headset kan vasdraai deur eenvoudig die bout op die headset se doppie met krag te draai.Maar as die bout wat die stingel en die stuurbuis verbind, te styf is, is dit denkbaar dat die voorkant van die fiets ongerieflik sal wees om te gebruik, wat tot 'n reeks slegte dinge sal lei.
Trouens, as jy die headset tot die korrekte wringkrag wil vasdraai, maak eers die boute op die stingel los, draai dan die boute op die headsetdop vas.Maar moenie te hard druk nie.Andersins, soos die redakteur voorheen gesê het, sal die situasie van besering veroorsaak deur ongerief van die operasie nie goed lyk nie.Kontroleer terselfdertyd dat die onderste stingel en die motor en die kopbuis in 'n reguit lyn met die voorwiel is, en draai dan die stingelbout op die stuurbuis vas.
3. Om nie die grense van jou eie vermoëns te ken nie
Om self 'n fiets te probeer regmaak is inderdaad 'n verhelderende en vervullende ervaring.Maar dit kan ook pynlik, verleentheid en duur wees as dit verkeerd gedoen word.Voordat jy dit regmaak, maak seker dat jy presies weet hoe ver jy is: Gebruik jy die regte gereedskap?Ken jy al die relevante inligting oor die doeltreffende en korrekte hantering van die probleem waarmee jy te doen het?Gebruik jy die regte dele?
As daar enige huiwering is, vra ’n kenner – of vra hulle om jou te help, en as jy regtig wil leer, volgende keer as jy dit self wil doen, kyk net rustig daarna.Maak vriende met 'n werktuigkundige by jou plaaslike fietswinkel of teken in vir 'n fietswerktuigkundige opleidingsklas.
In die meeste gevalle: As jy twyfel oor die herstel van jou motor, laat gaan jou trots en laat die herstelwerk aan ’n professionele tegnikus oor.Moenie 'n "professionele" opknapping op jou fiets kry voor 'n belangrike wedren of gebeurtenis nie ... dit is baie waarskynlik 'n pyn in die gat vir die volgende dag se wedren.
4. Die wringkrag is te styf
Los skroewe en boute op 'n fiets kan natuurlik baie probleme veroorsaak (val dele en moontlik dood veroorsaak), maar dit is ook nie goed om dit te styf te trek nie.
Aanbevole wringkragwaardes word gewoonlik in vervaardiger se gidse en handleidings genoem.Nou sal meer en meer vervaardigers die aanbevole wringkragwaarde op die bykomstighede druk, wat baie geriefliker is in die werklike werking.
As dit die wringkragwaarde wat in die figuur hierbo aangedui word oorskry, sal dit veroorsaak dat die draad gly of die dele te styf vasgedraai word, wat maklik sal kraak of breek.Laasgenoemde situasie word gewoonlik veroorsaak deur die boute op die stingel en sitplekpaal te styf te trek, as jou fiets koolstofvesel is.
Ons beveel aan dat jy 'n kleiner wringkrag koopnaafsleutel: die soort wat vir fietse gebruik word, gewoonlik saam met 'n stel Allen-skroewedraaiers.Draai die boute te styf vas en jy sal piepgeluide hoor, en jy mag dalk dink “wel, dit lyk soos 5Nm”, maar dit is natuurlik nie aanvaarbaar nie.
Vandag sal ons eers die bogenoemde vier algemene fietsonderhoudsmetodes bespreek, en dan die ander later deel~
Postyd: Jun-07-2022