Hər bir velosipedçi gec-tez əllərinizi yağla doldura biləcək təmir və texniki xidmət problemi ilə qarşılaşır.Hətta təcrübəli sürücülər də çaşıb qala, çoxlu uyğun olmayan alətlər əldə edə və kiçik texniki problem olsa belə, avtomobil təmiri ilə bağlı səhv qərar verə bilərlər.
Aşağıda avtomobillərin təmiri və texniki xidmətində tez-tez edilən bəzi ümumi səhvləri sadalayırıq və təbii ki, onlardan necə qaçınacağınızı söyləyirik.Bu problemlər absurd görünsə də, həyatda bu hallara hər yerdə rast gəlmək olar...bəlkə də özümüz bunları etmişik.
1. Səhv istifadəvelosipedə qulluq aləti
Necə deməli?Bu, evinizdəki xalçanı təmizləmək üçün qazonbiçəndən tozsoran kimi istifadə etmək və ya təzə dəmlənmiş çayı yükləmək üçün dəmir alətdən istifadə etmək kimidir.Eynilə, velosipedi təmir etmək üçün səhv alətdən necə istifadə edə bilərsiniz?Ancaq təəccüblüdür ki, bir çox sürücülər velosipeddə pul yandırmağın düzgün olmadığını düşünürlər, buna görə də düz qablaşdırma mebeli alanda onlar velosipedlərini pendir kimi yumşaq olan altıbucaqlı alətlə necə “təmir edə” bilərlər?
Öz avtomobilini düzəltməyi seçənlər üçün səhv alətdən istifadə ümumi bir səhvdir və asanlıqla nəzərdən qaçırılır.Başlanğıcda siz böyük, tanınmış brenddən bir dəstə hex alət ala bilərsiniz, çünki velosipedlə yaranan əsas problemlər üçün hex alətlər kifayətdir.
Ancaq daha çox tədqiq olunmaq və texniki cəhətdən daha təcrübəli olmaq istəyirsinizsə, siz həmçinin bir neçə layiqli məftil kəsiciləri (mengenə və ya bağ trimmeri deyil) almaq istəyə bilərsiniz.velosiped alt mötərizə qolu(şlanq açarı deyil), ayaq Pedal açarı (tənzimləmə açarı deyil), kaseti çıxarmaq üçün alət və zəncirli qamçı (onu iş dəzgahına bərkitmək üçün deyil, bu, təkcə kasetə deyil, əlbəttə ki, workbench)...bir dəstə qoysanız, bir-biri ilə əlaqəsi olmayan alətlər bir yerə yığıldıqda şəkli təsəvvür edə bilərsiniz.
Yüksək səviyyəli alətlər dəstinə sahib olmaq, çox güman ki, həyatınızın qalan hissəsi üçün sizinlə olacaq.Ancaq diqqətli olun: hər hansı bir aşınma və yıpranma əlaməti olduğu müddətcə onu dəyişdirməlisiniz.Uyğun olmayan Allen aləti velosipedinizə zərər verə bilər.
2. Qulaqlığın səhv tənzimlənməsi
Əsasən bütün müasir velosipedlərdə çəngəlin sükan borusuna qoşulan qulaqlıq sistemi var.Bir çox insanın qulaqlıq qapağındakı boltu sadəcə güclə çevirməklə qulaqlığı bərkidə biləcəyini düşündüyünü görmüşük.Ancaq gövdə və sükan borusunu birləşdirən bolt çox sıx olarsa, velosipedin ön hissəsinin işləmək üçün əlverişsiz olacağını və bu, bir sıra pis şeylərə səbəb olacağını düşünmək olar.
Əslində, əgər siz qulaqlığı düzgün fırlanma momenti dəyərində bərkitmək istəyirsinizsə, əvvəlcə gövdədəki boltları gevşetin, sonra qulaqlıq qapağındakı boltları sıxın.Ancaq çox sıxmayın.Əks halda, redaktorun əvvəllər dediyi kimi, əməliyyatın əlverişsizliyindən yaranan zədə vəziyyəti yaxşı görünməyəcək.Eyni zamanda, alt gövdənin və avtomobilin və baş borusunun ön təkərlə düz bir xəttdə olduğunu yoxlayın və sonra sükan borusundakı kök boltunu sıxın.
3. Öz imkanlarınızın sərhədlərini bilməmək
Velosipedi özünüz düzəltməyə çalışmaq həqiqətən də maarifləndirici və doyurucu bir təcrübədir.Ancaq səhv edilərsə, ağrılı, utanc verici və bahalı ola bilər.Onu düzəltməzdən əvvəl, nə qədər uzaq olduğunuzu dəqiq bildiyinizə əmin olun: Siz düzgün alətlərdən istifadə edirsinizmi?Qarşılaşdığınız problemin səmərəli və düzgün həlli ilə bağlı bütün müvafiq məlumatları bilirsinizmi?Düzgün hissələrdən istifadə edirsiniz?
Hər hansı bir tərəddüd varsa, bir mütəxəssisdən soruşun - və ya onlardan sizə kömək etməsini xahiş edin və həqiqətən öyrənmək istəyirsinizsə, növbəti dəfə bunu özünüz etmək istəyirsinizsə, sakitcə izləyin.Yerli velosiped mağazanızda mexaniklə dost olun və ya velosiped mexaniki təlimi sinfinə yazın.
Əksər hallarda: Avtomobilinizi təmir etməkdə şübhəniz varsa, qürurunuzu buraxın və təmiri peşəkar texnikə həvalə edin.Mühüm yarışdan və ya hadisədən əvvəl velosipedinizi “peşəkar” təmir etdirməyin... bu, çox güman ki, növbəti günkü yarışda başınızı ağrıtacaq.
4. Fırlanma anı çox sıxdır
Velosipeddəki boş vintlər və boltlar açıq-aydın bir çox problemə səbəb ola bilər (hissələrin düşməsi və potensial ölümə səbəb olur), lakin onları həddindən artıq sıxmaq da yaxşı deyil.
Tövsiyə olunan tork dəyərləri adətən istehsalçının təlimatlarında və təlimatlarında qeyd olunur.İndi getdikcə daha çox istehsalçı aksesuarlarda tövsiyə olunan fırlanma momentini çap edəcək, bu faktiki əməliyyatda daha rahatdır.
Yuxarıdakı şəkildə göstərilən fırlanma momentinin dəyərini aşarsa, bu, ipin sürüşməsinə və ya hissələrin çox sıx bərkidilməsinə səbəb olacaq, bu da asanlıqla çatlayacaq və ya qırılacaqdır.Velosipediniz karbon liflidirsə, sonuncu vəziyyət adətən gövdə və oturacaq dirəyindəki boltların həddindən artıq sıxılması nəticəsində yaranır.
Daha kiçik bir fırlanma anı almanızı məsləhət görürükhub açarı: velosipedlər üçün istifadə edilən növ, adətən Allen tornavida dəsti ilə birləşdirilir.Boltları çox sıx sıxın və siz cızıltı səsləri eşidəcəksiniz və siz “yaxşı, 5Nm kimi görünür” deyə düşünə bilərsiniz, lakin bu, açıq-aydın məqbul deyil.
Bu gün biz əvvəlcə yuxarıdakı dörd ümumi velosipedə qulluq üsulunu müzakirə edəcəyik, sonra digərlərini daha sonra paylaşacağıq~
Göndərmə vaxtı: 07 iyun 2022-ci il