Кожны веласіпедыст рана ці позна сутыкаецца з праблемай рамонту і тэхнічнага абслугоўвання, з-за якой рукі набітыя алеем.Нават вопытныя гоншчыкі могуць заблытацца, атрымаць кучу непрыдатных інструментаў і прыняць няправільнае рашэнне аб рамонце аўтамабіля, нават калі гэта проста дробная тэхнічная праблема.
Ніжэй мы пералічым некаторыя распаўсюджаныя памылкі, якія часта дапускаюцца пры рамонце і абслугоўванні аўтамабіля, і, вядома, раскажам, як іх пазбегнуць.Нягледзячы на тое, што гэтыя праблемы могуць здацца абсурднымі, у жыцці такія сітуацыі можна сустрэць паўсюль... магчыма, мы самі іх учынілі.
1. Выкарыстанне няправінструмент для абслугоўвання ровараў
Як сказаць?Гэта як выкарыстоўваць газонакасілку ў якасці пыласоса для чысткі дывана ў вашым доме або выкарыстоўваць жалезны інструмент для загрузкі свежазаваранай гарбаты.Сапраўды гэтак жа, як вы можаце выкарыстоўваць не той інструмент для рамонту ровара?Але шакавальна, але многія гоншчыкі не лічаць, што марнаваць грошы на ровары - гэта нармальна, так як яны могуць "адрамантаваць" свой ровар з дапамогай мяккага, як сыр, шасціграннага інструмента, калі яны купляюць мэблю з плоскім пакетам?
Для тых, хто вырашыў самастойна адрамантаваць свой аўтамабіль, выкарыстанне няправільнага інструмента - распаўсюджаная памылка, якую лёгка не заўважыць.На пачатку вы можаце набыць кучу шасцігранных інструментаў ад буйнога, вядомага брэнда, таму што для вырашэння асноўных праблем, якія ўзнікаюць з роварам, шасцігранных інструментаў, здаецца, дастаткова.
Але калі вы хочаце быць больш даследаванымі і больш тэхнічна дасведчанымі, вы таксама можаце купіць прыстойныя кусачкі для дроту (не ціскі або садовы трымер),гільза ніжняга кранштэйна ровара(не ключ для шланга), нажны ключ для педалі (не рэгулявальны ключ), інструмент для зняцця касеты і бізун для ланцуга (не мацаваць яго да працоўнага стала, гэта пашкодзіць не толькі касету, але, вядома, варштат)…калі паставіць кучу Вы можаце ўявіць сабе карціну, калі інструменты, якія не звязаны адзін з адным, сабраны разам.
Наяўнасць набору высакакласных інструментаў, хутчэй за ўсё, застанецца з вамі на ўсё астатняе жыццё.Але будзьце асцярожныя: пакуль ёсць якія-небудзь прыкметы зносу, вы ўсё роўна павінны замяніць яго.Неадпаведны інструмент Allen можа пашкодзіць ваш ровар.
2. Няправільная рэгуляванне гарнітуры
У асноўным усе сучасныя ровары маюць гарнітуру, якая мацуецца да рулявой трубы відэльцы.Мы бачылі шмат людзей, якія думалі, што яны могуць зацягнуць гарнітуру, проста з сілай павярнуўшы ніт на вечку гарнітуры.Але калі ніт, які злучае стойку і рулявую трубу, занадта тугі, можна ўявіць, што пярэдняй часткай матацыкла будзе нязручна кіраваць, што прывядзе да шэрагу дрэнных рэчаў.
Фактычна, калі вы хочаце зацягнуць гарнітуру з правільным момантам кручэння, спачатку аслабце балты на стрыжні, затым зацягніце балты на вечку гарнітуры.Але не націскайце занадта моцна.У адваротным выпадку, як раней казаў рэдактар, сітуацыя з траўмай, выкліканай нязручнасцю эксплуатацыі, не будзе выглядаць добра.У той жа час праверце, каб ніжні шток, аўтамабіль і рулевая труба знаходзіліся на прамой лініі з пярэднім колам, а затым зацягніце ніт штока на рулявой трубе.
3. Няведанне межаў уласных магчымасцей
Спроба самастойна паправіць ровар - гэта сапраўды павучальны і насычаючы вопыт.Але гэта таксама можа быць балючым, няёмкім і дарагім, калі рабіць гэта няправільна.Перш чым выправіць гэта, пераканайцеся, што дакладна ведаеце, наколькі вы далёка: ці выкарыстоўваеце вы правільныя інструменты?Ці ведаеце вы ўсю неабходную інфармацыю аб эфектыўным і правільным вырашэнні праблемы, з якой вы маеце справу?Вы выкарыстоўваеце правільныя часткі?
Калі ёсць якія-небудзь ваганні, звярніцеся да эксперта - або папрасіце іх дапамагчы вам, і калі вы сапраўды хочаце навучыцца, у наступны раз, калі вы захочаце зрабіць гэта самастойна, проста назірайце ціха.Пасябруйце з механікам у мясцовай веласіпеднай краме або запішыцеся на навучальны курс для веламеханікаў.
У большасці выпадкаў: калі ў вас ёсць сумненні наконт рамонту вашага аўтамабіля, адпусціце гонар і даручыце рамонт прафесійнаму майстру.Не праходзьце «прафесійны» капітальны рамонт вашага матацыкла перад важнай гонкай або мерапрыемствам… гэта вельмі верагодна, што гэта будзе непрыемна для гонкі на наступны дзень.
4. Крутоўны момант занадта моцны
Аслабленыя шрубы і балты на веласіпедзе, відавочна, могуць выклікаць шмат праблем (падзенне дэталяў і патэнцыйная прычына смерці), але закручваць іх таксама нядобра.
Рэкамендуемыя значэння крутоўнага моманту звычайна згадваюцца ў кіраўніцтвах і кіраўніцтвах вытворцы.Зараз усё больш і больш вытворцаў будуць друкаваць рэкамендаванае значэнне крутоўнага моманту на аксэсуарах, што значна зручней у рэальнай эксплуатацыі.
Калі ён перавышае значэнне крутоўнага моманту, пазначанае на малюнку вышэй, гэта прывядзе да саслізгвання разьбы або занадта моцнага зацягвання дэталяў, якія лёгка трэснуць або зламаюцца.Апошняя сітуацыя звычайна ўзнікае з-за празмернай зацягвання нітаў на выносе і падседзельным штыры, калі ваш ровар зроблены з вугляроднага валакна.
Мы рэкамендуем вам купіць меншы крутоўны момантступіцах гаечны ключ: тып, які выкарыстоўваецца для ровараў, звычайна ў спалучэнні з наборам адвёртак Allen.Зацягніце балты занадта моцна, і вы пачуеце рыпанне, і вы можаце падумаць «ну, здаецца, 5 Нм», але гэта, відавочна, непрымальна.
Сёння мы спачатку абмяркуем вышэйпералічаныя чатыры распаўсюджаныя метады абслугоўвання ровараў, а потым падзелімся астатнімі пазней~
Час публікацыі: 7 чэрвеня 2022 г