Svaki biciklist, prije ili kasnije, naiđe na problem popravke i održavanja zbog kojeg su vam ruke pune ulja.Čak se i iskusni vozači mogu zbuniti, nabaviti gomilu neprikladnih alata i donijeti pogrešnu odluku o popravci automobila, čak i ako je to samo mali tehnički problem.
U nastavku navodimo neke uobičajene greške koje se često čine u popravci i održavanju automobila, i naravno reći kako ih izbjeći.Iako se ovi problemi mogu činiti apsurdnim, u životu se takve situacije mogu naći posvuda...možda smo ih sami počinili.
1. Korištenje pogrešnoalat za održavanje bicikla
Kako da kažem?To je kao da koristite kosilicu kao usisivač za čišćenje tepiha u kući ili koristite željezni alat za punjenje svježe skuvanog čaja.Slično tome, kako možete koristiti pogrešan alat za popravku bicikla?Ali šokantno je to što mnogi vozači ne misle da je u redu spaljivati novac na biciklu, pa kako mogu da “poprave” svoj bicikl šestougaonim alatom koji je mekan poput sira kada kupuju nameštaj u ravnom pakovanju?
Za one koji odluče da poprave svoj automobil, upotreba pogrešnog alata je česta greška koja se lako zanemaruje.U početku biste mogli kupiti gomilu šesterokutnih alata od velikog, dobro poznatog brenda, jer za glavne probleme koji se javljaju kod bicikla, čini se da su šestougaoni alati dovoljni.
Ali ako želite biti više istraženi i tehnički iskusniji, možda ćete htjeti kupiti i neke pristojne rezače žice (ne stege ili vrtni trimer),rukav donjeg nosača bicikla(nije ključ za crijevo), nožni ključ za pedalu (ne ključ za podešavanje), alat za uklanjanje kasete i lanac (ne da ga pričvrstite na radni sto, to će oštetiti ne samo kasetu, već, naravno, radni sto)…ako stavite gomilu Možete zamisliti sliku kada se sastavljaju alati koji nisu međusobno povezani.
Posjedovanje skupa vrhunskih alata vjerovatno će vas pratiti do kraja života.Ali pazite: sve dok ima bilo kakvih znakova istrošenosti, morate ga zamijeniti.Neusklađen imbus alat može oštetiti vaš bicikl.
2. Pogrešno podešavanje slušalica
U osnovi svi moderni bicikli imaju sistem slušalica koje se pričvršćuju na upravljačku cijev vilice.Vidjeli smo da mnogi ljudi misle da mogu zategnuti slušalice jednostavnim okretanjem zavrtnja na poklopcu slušalica na silu.Ali ako je vijak koji povezuje vreteno i cijev upravljača previše zategnut, moguće je da će prednji dio bicikla biti nezgodan za rukovanje, što će dovesti do niza loših stvari.
U stvari, ako želite da zategnete slušalice na ispravnu vrijednost zakretnog momenta, prvo olabavite zavrtnje na vretenu, a zatim zategnite zavrtnje na poklopcu slušalice.Ali ne pritiskajte previše.U suprotnom, kako je urednik rekao ranije, situacija sa povredama uzrokovanim neugodnostima u radu neće izgledati dobro.Istovremeno, provjerite da li su donja vretena i automobil i cijev glave u pravoj liniji sa prednjim kotačem, a zatim zategnite vijak vretena na cijevi upravljača.
3. Nepoznavanje granica vlastitih mogućnosti
Pokušaj da sami popravite bicikl je zaista prosvjetljujuće i ispunjavajuće iskustvo.Ali to takođe može biti bolno, neugodno i skupo ako se radi na pogrešan način.Prije nego što ga popravite, budite sigurni da znate tačno koliko ste daleko: koristite li prave alate?Da li znate sve relevantne informacije o efikasnom i ispravnom rješavanju problema s kojim se susrećete?Koristite li prave dijelove?
Ako imate oklevanja, pitajte stručnjaka – ili ih zamolite da vam pomognu, a ako zaista želite da naučite, sledeći put kada to budete želeli da uradite sami, samo mirno gledajte.Sprijateljite se s mehaničarom u vašoj lokalnoj prodavnici bicikala ili se prijavite na tečaj obuke mehaničara bicikla.
U većini slučajeva: Ako sumnjate u popravku vašeg automobila, ostavite svoj ponos i prepustite popravku profesionalnom tehničaru.Nemojte "profesionalno" remontirati svoj bicikl prije važne utrke ili događaja... vrlo je vjerovatno da će to biti muka za trku sljedećeg dana.
4. Obrtni moment je previše zategnut
Labavi zavrtnji i vijci na biciklu očito mogu uzrokovati mnogo problema (dijelovi koji padaju i potencijalno uzrok smrti), ali ih također nije dobro previše zategnuti.
Preporučene vrijednosti zakretnog momenta obično se spominju u vodičima i priručnicima proizvođača.Sada će sve više proizvođača ispisati preporučenu vrijednost momenta na dodacima, što je mnogo praktičnije u stvarnom radu.
Ako premaši vrijednost zakretnog momenta navedenu na gornjoj slici, to će uzrokovati klizanje navoja ili prečvrsto zatezanje dijelova, što će lako pucati ili slomiti.Posljednja situacija obično je uzrokovana prekomjernim zatezanjem vijaka na vretenu i stubu sjedala, ako je vaš bicikl od karbonskih vlakana.
Preporučujemo da kupite manji obrtni momentključ za glavčinu: vrsta koja se koristi za bicikle, obično uparena sa setom imbus odvijača.Zategnite vijke suviše čvrsto i čućete škripu, a možda ćete pomisliti „pa, čini mi se 5 Nm“, ali to očigledno nije prihvatljivo.
Danas ćemo prvo razgovarati o četiri gornja uobičajena načina održavanja bicikala, a zatim ćemo kasnije podijeliti ostale~
Vrijeme objave: Jun-07-2022