Epidemie zahájila globální „pandemii“ jízdních kol.Od letošního roku cena surovin v cyklistickém průmyslu prudce vzrostla, což způsobilo, že ceny dílů a příslušenství jízdních kol, jako jsou rámy a řídítka, převodovky a misky pro jízdní kola, vzrostly na různých úrovních.V důsledku toho místní výrobci jízdních kol zvyšují ceny svých produktů.
Suroviny vykazují výrazný nárůst výrobců jízdních kol, aby upravili ceny produktů
V Shenzhenu, podniku pro spotřebitele jízdních kol, se reportér setkal s dodavatelem dílů pro jízdní kola, který dodával celé továrně na jízdní kola.Dodavatel informoval reportéra, že jeho továrna vyrábí hlavně hliníkové slitiny, hořčíkové slitiny, ocel a další suroviny na díly tlumičů vidlic, které zásobují továrny na jízdní kola.Letos musel kvůli vysokému tempu nárůstu surovin pasivně upravit dodavatelskou cenu.
Je zřejmé, že v předchozích letech byla cena surovin pro cyklistický průmysl velmi stabilní a jen zřídka vykazovala výrazné posuny.Jenže od začátku loňského roku mnoho surovin používaných na kola zdražilo a letos nejenže cena dál rostla a tempo zdražování je vyšší.Vedení podniku zabývajícího se spotřebou jízdních kol v Shenzhenu informovalo novináře, že od praxe je to poprvé, co zažil tak dlouhé období zdražování surovin.
Suroviny stále rostou, což vede k tomu, že cyklistické podniky vytvářejí významný nárůst nákladů, aby se snížil tlak na náklady, musely místní podniky zabývající se spotřebou jízdních kol upravit cenu továrny na automobily.Tváří v tvář tvrdé konkurenci na trhu však cyklistické podniky nemohou přenést veškerý tlak rostoucích nákladů na navazující terminálový prodejní trh, a proto mnoho podniků stále čelí velkému provoznímu tlaku.
Manažer cyklistické společnosti v Shenzhenu uvedl, že cena byla letos v květnu upravena jednou, zhruba o 5 %, a znovu v listopadu, rovněž o více než 5 %.Nikdy nedošlo k úpravě dvakrát ročně.
Obchod s jízdními koly v Shenzhenu, osoba odpovědná za self-reported, cyklistické obchody od asi 13. listopadu zahájit úpravu cen, celá řada produktů vzrostla asi o 15% nebo více.
Tváří v tvář různým nepříznivým faktorům se cyklistické podniky zaměřují na plánování středních a špičkových modelů
V současné době rostou náklady na pořízení surovin a náklady na exportní dopravu a další nepříznivé faktory, takže konkurence v cyklistickém průmyslu je obzvláště intenzivní, ale také testují provozní schopnosti podniků.Mnoho podniků se chopilo poptávky na trhu, zvýšilo inovace a aktivně plánovalo trh s jízdními koly střední až vyšší třídy, aby se vyrovnaly s dopady nepříznivých faktorů, jako je nárůst surovin.
Se spotřebou jízdních kol střední a vyšší třídy jako hlavním zaměřením jsou zisky relativně vysoké, takže dopad rostoucích cen surovin a nákladů na dopravu není tak velký jako u jiných velkých částí podniků vyrábějících jízdní kola.
Generální ředitel cyklistické společnosti v Shenzhenu řekl, že vyrábějí hlavně kola střední a vyšší třídy na bázi uhlíkových vláken s dodací cenou asi 500 amerických dolarů, tedy asi 3 500 juanů.V obchodě s jízdními koly v Shenzhenu se reportér setkal s paní Cao, která si přišla koupit kolo.Paní Cao reportérovi sdělila, že po epidemii je v okolí mnoho mladých lidí, jako je ona, kteří se začali věnovat cyklistice kvůli fitness.
Je zřejmé, že zatímco požadavky spotřebitelů na produkty jízdních kol, jako je funkčnost a tvar, postupně postupují, mnoho výrobců jízdních kol čelí na trhu stále tvrdší konkurenci a zaměřují se na plánování s relativně vysokým ziskem a konkurenceschopnějšími koly střední a vyšší třídy. .
S požadavky lidí na funkce jízdních kol, které se již neomezují na jednoduchou přepravu, s postupným rozšiřováním sportovních, fitness, volnočasových funkcí horských kol, silničních kol a dalších špičkových jízdních kol, spotřebitelé v oblasti krásy, jízdního tepla a dalších aspektů také navrhují vyšší požadavek.
V rozhovoru reportér chápe, že současné složité tržní prostředí stále více testuje provozní schopnosti podniků, použití domácí akumulace mnoha let kompletních výhod řetězce cyklistického průmyslu, urychluje strukturu produktů, zlepšuje a postupně mění domácí cyklistický průmysl v minulosti k produktům s nízkou přidanou hodnotou, se stává konsensem mnoha domácích podniků zabývajících se vývojem jízdních kol.
Čas odeslání: 10. prosince 2021