Enhver cyklist, før eller siden, støder på et reparations- og vedligeholdelsesproblem, der kan efterlade dine hænder fulde af olie.Selv erfarne ryttere kan blive forvirrede, få en masse upassende værktøjer og tage den forkerte beslutning om at reparere en bil, selvom det kun er et lille teknisk problem.
Nedenfor lister vi nogle almindelige fejl, der ofte begås i bilreparation og vedligeholdelse, og fortæller dig selvfølgelig, hvordan du undgår dem.Selvom disse problemer kan virke absurde, i livet, kan disse situationer findes overalt ... måske har vi selv begået dem.
1. Bruger forkertcykelvedligeholdelsesværktøj
Hvordan skal man sige?Det er som at bruge en plæneklipper som en støvsuger til at rense tæppet i dit hus, eller bruge et jernværktøj til at fylde friskbrygget te.På samme måde, hvordan kan du bruge det forkerte værktøj til at reparere en cykel?Men chokerende nok synes mange ryttere ikke, at det er okay at brænde penge af på en cykel, så hvordan kan de "reparere" deres cykel med et sekskantværktøj, der er blødt som ost, når de køber fladpakkede møbler?
For dem, der vælger at reparere deres egen bil, er det en almindelig fejl at bruge det forkerte værktøj, og det er let at overse.I begyndelsen køber du måske en masse hex-værktøjer fra et stort, velkendt mærke, for til de vigtigste problemer, der opstår med en cykel, ser hex-værktøjerne ud til at være tilstrækkelige.
Men hvis du vil være mere undersøgt og mere teknisk dygtig, kan du måske også købe nogle ordentlige trådskærere (ikke en skruestik eller havetrimmer), encykel bundbeslag ærme(ikke en slangenøgle), en fod En pedalnøgle (ikke en justeringsnøgle), et værktøj til at fjerne kassetten og en kædepisk (ikke for at fastgøre den til arbejdsbordet, dette vil beskadige ikke kun kassetten, men selvfølgelig workbench)...hvis du sætter en masse af Du kan forestille dig billedet, når værktøjer, der ikke er relateret til hinanden, sættes sammen.
At have et sæt avancerede værktøjer vil sandsynligvis være med dig resten af dit liv.Men pas på: så længe der er tegn på slid, skal du stadig udskifte den.Et forkert unbrakoværktøj kan forårsage skade på din cykel.
2. Forkert justering af headsettet
Stort set alle moderne cykler har et headset-system, der fastgøres til gaffelens styrerør.Vi har set mange mennesker tro, at de kan stramme headsettet ved blot at dreje bolten på headsettets hætte med kraft.Men hvis bolten, der forbinder frempinden og styrerøret, er for stram, kan det tænkes, at fronten af cyklen vil være ubelejlig at betjene, hvilket vil føre til en række dårlige ting.
Faktisk, hvis du vil stramme headsettet til den korrekte momentværdi, skal du først løsne boltene på frempinden og derefter spænde boltene på headsettets hætte.Men pres ikke for hårdt.Ellers, som redaktøren sagde før, vil situationen med skade forårsaget af ulejligheden ved driften ikke se godt ud.Kontroller samtidig, at den nederste frempind og bilen og hovedrøret er i lige linje med forhjulet, og spænd derefter frempindsbolten på styrerøret.
3. Ikke at kende grænserne for dine egne evner
At prøve at reparere en cykel selv er virkelig en oplysende og tilfredsstillende oplevelse.Men det kan også være smertefuldt, pinligt og dyrt, hvis det gøres forkert.Før du løser det, skal du sørge for at vide præcis, hvor langt du er: Bruger du de rigtige værktøjer?Kender du alle relevante informationer om effektiv og korrekt håndtering af det problem, du har at gøre med?Bruger du de rigtige dele?
Hvis der er nogen tøven, så spørg en ekspert – eller bed dem om at hjælpe dig, og hvis du virkelig vil lære, næste gang du vil gøre det selv, skal du bare se det stille og roligt.Bliv venner med en mekaniker i din lokale cykelbutik, eller tilmeld dig en cykelmekanikeruddannelse.
I de fleste tilfælde: Er du i tvivl om at reparere din bil, så slip din stolthed og overlad reparationen til en professionel tekniker.Få ikke en "professionel" overhaling på din cykel før et vigtigt løb eller en begivenhed ... det er meget sandsynligt, at det bliver en smerte i røven til næste dags løb.
4. Momentet er for stramt
Løse skruer og bolte på en cykel kan naturligvis give mange problemer (faldende dele og potentielt dødsårsag), men det er heller ikke godt at overspænde dem.
Anbefalede drejningsmomentværdier er normalt nævnt i producentens vejledninger og manualer.Nu vil flere og flere producenter udskrive den anbefalede drejningsmomentværdi på tilbehøret, hvilket er meget mere praktisk i den faktiske drift.
Hvis det overstiger drejningsmomentværdien, der er angivet i figuren ovenfor, vil det få gevindet til at glide eller delene spændes for stramt, hvilket let vil revne eller knække.Sidstnævnte situation er normalt forårsaget af overspænding af boltene på frempinden og sadelpinden, hvis din cykel er kulfiber.
Vi anbefaler, at du køber et mindre momentnavnøgle: den slags, der bruges til cykler, normalt parret med et sæt unbraconskruetrækkere.Spænd boltene for stramt, og du vil høre knirkende lyde, og du tænker måske "nå, det virker som 5Nm", men det er naturligvis ikke acceptabelt.
I dag vil vi først diskutere ovenstående fire almindelige cykelvedligeholdelsesmetoder og derefter dele de andre senere~
Posttid: 07-jun-2022