Iga jalgrattur puutub varem või hiljem kokku remondi- ja hooldusprobleemiga, mis võib käed õli täis jätta.Isegi kogenud sõitjad võivad sattuda segadusse, hankida hunnik sobimatuid tööriistu ja teha auto remondi osas vale otsuse, isegi kui tegemist on väikese tehnilise probleemiga.
Allpool loetleme mõned levinumad vead, mida autoremondi ja -hoolduse käigus sageli tehakse, ning loomulikult ütleme teile, kuidas neid vältida.Kuigi need probleemid võivad tunduda absurdsed, võib elus neid olukordi kohata igal pool... võib-olla oleme need ise toime pannud.
1. Vale kasutaminejalgratta hooldustööriist
Kuidas öelda?See on nagu muruniiduki kasutamine tolmuimejana oma maja vaiba puhastamiseks või rauast tööriista kasutamine värskelt keedetud tee laadimiseks.Samamoodi, kuidas saab jalgratta parandamiseks kasutada vale tööriista?Kuid šokeeriv on see, et paljud ratturid ei arva, et rattaga raha põletamine on okei, nii et kuidas saavad nad lame mööbli ostmisel oma ratast kuuskanttööriistaga "parandada"?
Nende jaoks, kes otsustavad oma autot ise parandada, on vale tööriista kasutamine tavaline viga, mis jääb kergesti tähelepanuta.Alguses võite osta hunniku kuuskanttööriistu suurelt tuntud kaubamärgilt, sest rattaga kaasnevate peamiste probleemide lahendamiseks näivad kuuskanttööriistad piisavat.
Kuid kui soovite olla rohkem uuritud ja tehniliselt vilunud, võiksite osta ka korralikud traadilõikurid (mitte kruustangid või aiatrimmerid),jalgratta alumine kronsteini varrukas(mitte voolikuvõti), jalg Pedaalivõti (mitte reguleerimisvõti), tööriist kasseti eemaldamiseks ja ketipiits (mitte töölauale kinnitamiseks, see kahjustab mitte ainult kassetti, vaid loomulikult ka tööpink)…kui panete hunniku. Võite ette kujutada pilti, kui kokku pannakse tööriistu, mis ei ole omavahel seotud.
Kõrgetasemeliste tööriistade komplekt jääb teile tõenäoliselt kogu eluks.Kuid olge ettevaatlik: seni, kuni on kulumisjälgi, peate selle ikkagi välja vahetama.Sobimatu Alleni tööriist võib teie jalgratast kahjustada.
2. Peakomplekti vale reguleerimine
Põhimõtteliselt on kõigil kaasaegsetel jalgratastel peakomplekti süsteem, mis kinnitub kahvli roolitoru külge.Oleme näinud, et paljud inimesed arvavad, et nad saavad peakomplekti pingutada, keerates lihtsalt peakomplekti korgi polti jõuga.Kui aga varre ja roolitoru ühendav polt on liiga pingul, on mõeldav, et ratta esiosa on käsitsemine ebamugav, mis toob kaasa hulga halbu asju.
Tegelikult, kui soovite peakomplekti õige pöördemomendini pingutada, vabastage esmalt varre poldid ja seejärel keerake peakomplekti kaanel olevad poldid kinni.Kuid ärge pingutage liiga kõvasti.Vastasel juhul, nagu toimetaja ennist ütles, ei näe tegevus ebamugavusest põhjustatud vigastuste olukord hea välja.Samal ajal kontrolli, et alumine sang ning auto ja esitoru oleksid esirattaga ühel joonel ning seejärel keerake roolipolt kinni.
3. Enda võimete piiride mittetundmine
Ise jalgratast parandada on tõepoolest valgustav ja rahuldust pakkuv kogemus.Kuid see võib olla ka valus, piinlik ja kallis, kui seda valesti teha.Enne selle parandamist teadke kindlasti täpselt, kui kaugel olete: kas kasutate õigeid tööriistu?Kas teate kogu asjakohast teavet probleemi tõhusa ja korrektse käsitlemise kohta?Kas kasutate õigeid osi?
Kui teil on kõhklusi, küsige eksperdilt või paluge neil end aidata, ja kui soovite tõesti õppida, siis järgmine kord, kui soovite seda ise teha, vaadake seda lihtsalt vaikselt.Sõbrake oma kohaliku rattapoe mehaanikuga või registreeruge rattamehaaniku koolituskursustele.
Enamikul juhtudel: kui kahtlete oma auto parandamises, laske oma uhkusest lahti ja jätke remont professionaalse tehniku hooleks.Ärge laske oma rattale enne tähtsat võistlust või sündmust "professionaalset" remonti teha... on väga tõenäoline, et järgmise päeva võistluseks on see valus.
4. Pöördemoment on liiga pingeline
Ratta lahtised kruvid ja poldid võivad ilmselgelt põhjustada palju probleeme (kukkuvad osad ja võivad põhjustada surma), kuid neid ei ole hea ka üle pingutada.
Soovitatavad pöördemomendi väärtused on tavaliselt mainitud tootja juhendites ja juhendites.Nüüd trükib üha enam tootjaid tarvikutele soovitatud pöördemomendi väärtuse, mis on tegelikus töös palju mugavam.
Kui see ületab ülaltoodud joonisel näidatud pöördemomendi väärtust, põhjustab see keerme libisemist või osade liiga tugevat pingutamist, mis kergesti puruneb või puruneb.Viimase olukorra põhjustab tavaliselt varre ja istmeposti poltide ülepingutamine, kui teie jalgratas on süsinikkiust.
Soovitame osta väiksema pöördemomendirummu mutrivõti: jalgrataste jaoks kasutatav, tavaliselt ühendatud kuuskantkruvikeerajate komplektiga.Pingutage poldid liiga tugevasti ja kuulete kriuksumist ja võite mõelda "noh, tundub 5 Nm", kuid see pole ilmselgelt vastuvõetav.
Täna käsitleme esmalt ülaltoodud nelja levinumat jalgrataste hooldusmeetodit ja seejärel jagame teisi hiljem~
Postitusaeg: juuni-07-2022