Jokainen pyöräilijä törmää ennemmin tai myöhemmin korjaus- ja huoltoongelmiin, jotka voivat jättää kätesi täyteen öljyä.Kokeneetkin ajajat voivat hämmentyä, hankkia joukon sopimattomia työkaluja ja tehdä väärän päätöksen auton korjaamisesta, vaikka kyseessä olisikin vain pieni tekninen ongelma.
Alla luetellaan joitain yleisiä virheitä, joita usein tehdään autojen korjauksessa ja huollossa, ja kerromme tietysti, kuinka ne voidaan välttää.Vaikka nämä ongelmat saattavat tuntua absurdilta, elämässä näitä tilanteita löytyy kaikkialta...ehkä olemme itse syyllistyneet niihin.
1. Vääränlainen käyttöpolkupyörän huoltotyökalu
Miten sanoa?Se on kuin käyttäisit ruohonleikkuria pölynimurina kodin maton puhdistamiseen tai rautatyökalun käyttämistä tuoreen teen lataamiseen.Samoin, kuinka voit käyttää väärää työkalua polkupyörän korjaamiseen?Mutta järkyttävää kyllä, monet ratsastajat eivät usko, että polkupyörällä polttaminen on okei, joten kuinka he voivat "korjata" pyöränsä kuusiotyökalulla, joka on yhtä pehmeä kuin juusto, kun he ostavat litteät huonekalut?
Niille, jotka päättävät korjata oman autonsa, väärän työkalun käyttö on yleinen virhe, joka jää helposti huomiotta.Alussa saatat ostaa joukon kuusiotyökaluja suurelta, tunnetulta brändiltä, koska pyörän pääasiallisiin ongelmiin kuusiotyökalut näyttävät riittävän.
Mutta jos haluat olla enemmän tutkittu ja teknisesti taitavampi, saatat haluta ostaa myös kunnollisia lankaleikkureita (ei ruuvipuristinta tai puutarhatrimmeriä),polkupyörän alatelineen holkki(ei letkuavain), jalka poljinavain (ei säätöavain), työkalu kasetin irrotukseen ja ketjupiiska (ei kiinnitä sitä työpenkkiin, se vahingoittaa paitsi kasettia, myös tietysti työpenkki)…jos laitat kasan Voit kuvitella kuvan, kun työkalut, jotka eivät liity toisiinsa, kootaan yhteen.
Huippuluokan työkalut ovat todennäköisesti mukanasi koko loppuelämäsi.Mutta varokaa: niin kauan kuin kulumisen merkkejä on, se on silti vaihdettava.Sopimaton kuusiokolotyökalu voi vahingoittaa pyörääsi.
2. Kuulokkeiden väärä säätö
Periaatteessa kaikissa nykyaikaisissa pyörissä on kuulokejärjestelmä, joka kiinnittyy haarukan ohjausputkeen.Olemme nähneet monien ihmisten ajattelevan, että he voivat kiristää kuulokkeen yksinkertaisesti kääntämällä kuulokkeen kannen pulttia voimalla.Mutta jos karaa ja ohjausputkea yhdistävä pultti on liian tiukka, on mahdollista, että pyörän etuosa on hankala käyttää, mikä johtaa sarjaan huonoja asioita.
Itse asiassa, jos haluat kiristää kuulokkeen oikeaan vääntömomenttiarvoon, löysää ensin varren pultit ja kiristä sitten kuulokkeen kannen pultit.Mutta älä paina liikaa.Muuten, kuten toimittaja aiemmin totesi, käyttöhäiriöiden aiheuttama loukkaantumistilanne ei näytä hyvältä.Tarkista samalla, että alavarsi ja auto ja pääputki ovat suorassa linjassa etupyörän kanssa, ja kiristä sitten ohjausputken karapultti.
3. Et tiedä omien kykyjesi rajoja
Pyörän itse korjaaminen on todellakin valaiseva ja täyttävä kokemus.Mutta se voi myös olla tuskallista, kiusallista ja kallista, jos se tehdään väärin.Ennen kuin korjaat sen, varmista tarkalleen, kuinka pitkällä olet: Käytätkö oikeita työkaluja?Tiedätkö kaikki olennaiset tiedot käsittelemäsi ongelman tehokkaasta ja oikeasta käsittelystä?Käytätkö oikeita osia?
Jos epäröit, kysy asiantuntijalta – tai pyydä häntä auttamaan sinua, ja jos todella haluat oppia, seuraavan kerran, kun haluat tehdä sen itse, katso sitä hiljaa.Ystävysty mekaanikon kanssa paikallisessa pyöräliikkeessäsi tai ilmoittaudu pyörämekaanikon koulutustunnille.
Useimmissa tapauksissa: Jos epäilet autosi korjaamista, päästä eroon ylpeydestäsi ja jätä korjaaminen ammattiteknikon tehtäväksi.Älä tee pyörääsi "ammattimaiseen" huoltoon ennen tärkeää kilpailua tai tapahtumaa… se on hyvin todennäköisesti tuskaa seuraavan päivän kilpailussa.
4. Vääntömomentti on liian tiukka
Löystyneet ruuvit ja pultit pyörässä voivat luonnollisesti aiheuttaa paljon ongelmia (putoavia osia ja mahdollisesti kuolemaa), mutta niitä ei myöskään ole hyvä kiristää liikaa.
Suositellut vääntömomenttiarvot mainitaan yleensä valmistajan oppaissa ja käsikirjoissa.Nyt yhä useammat valmistajat painavat suositeltua vääntömomenttiarvoa lisävarusteisiin, mikä on paljon kätevämpää todellisessa käytössä.
Jos se ylittää yllä olevassa kuvassa ilmoitetun vääntömomentin, kierre luistaa tai osat kiristetään liian tiukasti, mikä helposti halkeilee tai katkeaa.Jälkimmäinen tilanne johtuu yleensä rungon ja satulatolven pulttien liiallisesta kiristämisestä, jos pyöräsi on hiilikuitua.
Suosittelemme ostamaan pienemmän vääntömomentinnapa-avain: polkupyörissä käytetty, yleensä yhdistettynä kuusiokoloruuvitaltaihin.Kiristä pultit liian tiukalle ja kuulet vinkuvaa ääntä ja saatat ajatella "no, se näyttää 5 Nm", mutta se ei tietenkään ole hyväksyttävää.
Tänään keskustelemme ensin yllä olevista neljästä yleisestä polkupyörän huoltomenetelmästä ja jaamme sitten muut myöhemmin~
Postitusaika: 07.06.2022