દરેક સાયકલ સવાર, વહેલા કે પછી, સમારકામ અને જાળવણીની સમસ્યાનો સામનો કરે છે જે તમારા હાથને તેલથી ભરેલો છોડી શકે છે.અનુભવી રાઇડર્સ પણ મૂંઝવણમાં પડી શકે છે, અયોગ્ય સાધનોનો સમૂહ મેળવી શકે છે અને કારને રિપેર કરવા વિશે ખોટો નિર્ણય લઈ શકે છે, ભલે તે માત્ર એક નાની તકનીકી સમસ્યા હોય.
નીચે અમે કેટલીક સામાન્ય ભૂલોની સૂચિ આપીએ છીએ જે ઘણીવાર કારના સમારકામ અને જાળવણીમાં કરવામાં આવે છે, અને અલબત્ત તમને તે કેવી રીતે ટાળવું તે જણાવીએ છીએ.જો કે આ સમસ્યાઓ વાહિયાત લાગે છે, જીવનમાં, આ પરિસ્થિતિઓ દરેક જગ્યાએ મળી શકે છે…કદાચ આપણે તેને જાતે જ પ્રતિબદ્ધ કર્યું છે.
1. ખોટો ઉપયોગ કરવોસાયકલ જાળવણી સાધન
કઇ રીતે કેહવું?તે તમારા ઘરમાં કાર્પેટ સાફ કરવા માટે વેક્યૂમ ક્લીનર તરીકે લૉનમોવરનો ઉપયોગ કરવા જેવું છે અથવા તાજી ઉકાળેલી ચા લોડ કરવા માટે લોખંડના સાધનનો ઉપયોગ કરવા જેવું છે.એ જ રીતે, તમે સાયકલ રિપેર કરવા માટે ખોટા સાધનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકો?પરંતુ ચોંકાવનારી વાત એ છે કે, ઘણા બધા રાઇડર્સને બાઇક પર પૈસા ખર્ચવાનું ઠીક નથી લાગતું, તો જ્યારે તેઓ ફ્લેટ-પેક ફર્નિચર ખરીદે છે ત્યારે તેઓ તેમની બાઇકને હેક્સ ટૂલથી કેવી રીતે "રિપેર" કરી શકે છે જે ચીઝની જેમ નરમ હોય છે?
જેઓ તેમની પોતાની કારને ઠીક કરવાનું પસંદ કરે છે, તેમના માટે ખોટા સાધનનો ઉપયોગ કરવો એ એક સામાન્ય ભૂલ છે અને જે સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે.શરૂઆતમાં તમે મોટી, જાણીતી બ્રાન્ડમાંથી હેક્સ ટૂલ્સનો સમૂહ ખરીદી શકો છો, કારણ કે બાઇક સાથે આવતી મુખ્ય સમસ્યાઓ માટે, હેક્સ ટૂલ્સ પર્યાપ્ત લાગે છે.
પરંતુ જો તમે વધુ સંશોધન અને વધુ તકનીકી રીતે નિપુણ બનવા માંગતા હો, તો તમે કેટલાક યોગ્ય વાયર કટર (વાઇઝ અથવા ગાર્ડન ટ્રીમર નહીં) ખરીદવા પણ માગી શકો છો.સાયકલની નીચેની કૌંસની સ્લીવ(નળીનું રેંચ નહીં), પગ એ પેડલ રેંચ (એડજસ્ટમેન્ટ રેન્ચ નહીં), કેસેટને દૂર કરવા માટેનું એક સાધન અને ચેઇન વ્હીપ (તેને વર્કબેન્ચ પર ઠીક કરવા માટે નહીં, આ ફક્ત કેસેટને જ નહીં, પણ અલબત્ત નુકસાન કરશે. વર્કબેન્ચ)…જો તમે એક સમૂહ મૂકો છો તો તમે ચિત્રની કલ્પના કરી શકો છો જ્યારે એકબીજા સાથે સંબંધિત ન હોય તેવા સાધનોને એકસાથે મૂકવામાં આવે છે.
ઉચ્ચ-અંતિમ સાધનોનો સમૂહ તમારા બાકીના જીવન માટે તમારી સાથે રહેવાની સંભાવના છે.પરંતુ સાવચેત રહો: જ્યાં સુધી ઘસારો અને આંસુના કોઈપણ સંકેત હોય ત્યાં સુધી તમારે તેને બદલવું પડશે.મેળ ન ખાતું એલન ટૂલ તમારી બાઇકને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
2. હેડસેટનું ખોટું ગોઠવણ
મૂળભૂત રીતે તમામ આધુનિક બાઇકમાં હેડસેટ સિસ્ટમ હોય છે જે ફોર્કની સ્ટીયરર ટ્યુબ સાથે જોડાય છે.અમે ઘણા લોકોને એવું વિચારતા જોયા છે કે તેઓ હેડસેટ કેપ પર બોલ્ટને બળ સાથે ફેરવીને હેડસેટને સજ્જડ કરી શકે છે.પરંતુ જો સ્ટેમ અને સ્ટીયરિંગ ટ્યુબને જોડતો બોલ્ટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો તે કલ્પનાશીલ છે કે બાઇકનો આગળનો ભાગ ચલાવવામાં અસુવિધાજનક હશે, જે ખરાબ વસ્તુઓની શ્રેણી તરફ દોરી જશે.
વાસ્તવમાં, જો તમે હેડસેટને યોગ્ય ટોર્ક મૂલ્યમાં સજ્જડ કરવા માંગતા હોવ, તો પહેલા સ્ટેમ પરના બોલ્ટને ઢીલા કરો, પછી હેડસેટ કેપ પરના બોલ્ટને સજ્જડ કરો.પરંતુ ખૂબ સખત દબાણ કરશો નહીં.નહિંતર, સંપાદકે અગાઉ કહ્યું તેમ, ઓપરેશનની અસુવિધાથી થતી ઈજાની સ્થિતિ સારી નહીં લાગે.તે જ સમયે, તપાસો કે નીચલા સ્ટેમ અને કાર અને હેડ ટ્યુબ આગળના વ્હીલ સાથે સીધી રેખામાં છે, અને પછી સ્ટેમ બોલ્ટને સ્ટીયરિંગ ટ્યુબ પર સજ્જડ કરો.
3. તમારી પોતાની ક્ષમતાઓની મર્યાદા ન જાણવી
બાઈકને જાતે ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવો એ ખરેખર એક જ્ઞાનપ્રદ અને પરિપૂર્ણ અનુભવ છે.પરંતુ જો તે ખોટી રીતે કરવામાં આવે તો તે પીડાદાયક, શરમજનક અને ખર્ચાળ પણ હોઈ શકે છે.તમે તેને ઠીક કરો તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમે કેટલા દૂર છો: શું તમે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો?તમે જે સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા છો તેના કાર્યક્ષમ અને યોગ્ય સંચાલન વિશે શું તમે બધી સંબંધિત માહિતી જાણો છો?શું તમે યોગ્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો?
જો કોઈ ખચકાટ હોય, તો નિષ્ણાતને પૂછો - અથવા તેમને તમારી મદદ કરવા માટે કહો, અને જો તમે ખરેખર શીખવા માંગતા હો, તો આગલી વખતે જ્યારે તમે તે જાતે કરવા માંગો છો, તો તેને શાંતિથી જુઓ.તમારી સ્થાનિક બાઇક શોપ પર મિકેનિક સાથે મિત્રો બનાવો અથવા બાઇક મિકેનિક તાલીમ વર્ગ માટે સાઇન અપ કરો.
મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં: જો તમને તમારી કારના સમારકામ વિશે શંકા હોય, તો તમારા ગૌરવને છોડી દો અને સમારકામ કોઈ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન પર છોડી દો.મહત્વપૂર્ણ રેસ અથવા ઇવેન્ટ પહેલાં તમારી બાઇક પર "વ્યવસાયિક" ઓવરઓલ મેળવો નહીં... તે પછીના દિવસની રેસ માટે ગર્દભમાં દુખાવો થવાની સંભાવના છે.
4. ટોર્ક ખૂબ ચુસ્ત છે
બાઇક પર છૂટક સ્ક્રૂ અને બોલ્ટ દેખીતી રીતે ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે (ભાગો પડવાથી અને સંભવિત મૃત્યુનું કારણ બને છે), પરંતુ તેને વધુ કડક કરવું પણ સારું નથી.
ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્યોનો સામાન્ય રીતે ઉત્પાદકની માર્ગદર્શિકાઓ અને માર્ગદર્શિકાઓમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે.હવે વધુ અને વધુ ઉત્પાદકો એસેસરીઝ પર ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્ય છાપશે, જે વાસ્તવિક કામગીરીમાં વધુ અનુકૂળ છે.
જો તે ઉપરની આકૃતિમાં દર્શાવેલ ટોર્ક મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો તે થ્રેડને સરકી જશે અથવા ભાગોને ખૂબ જ ચુસ્તપણે સજ્જડ કરશે, જે સરળતાથી ક્રેક અથવા તૂટી જશે.જો તમારી બાઇક કાર્બન ફાઇબરની હોય, તો પછીની પરિસ્થિતિ સામાન્ય રીતે સ્ટેમ અને સીટપોસ્ટ પરના બોલ્ટને વધુ પડતા કડક કરવાથી થાય છે.
અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે એક નાનો ટોર્ક ખરીદોહબ રેન્ચ: સાયકલ માટે વપરાતો પ્રકાર, સામાન્ય રીતે એલન સ્ક્રુડ્રાઈવરના સમૂહ સાથે જોડવામાં આવે છે.બોલ્ટને ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે સજ્જડ કરો અને તમને સ્ક્વિકિંગ અવાજો સંભળાશે, અને તમે વિચારી શકો છો "સારું, તે 5Nm જેવું લાગે છે", પરંતુ તે દેખીતી રીતે સ્વીકાર્ય નથી.
આજે, આપણે સૌપ્રથમ ઉપરોક્ત ચાર સામાન્ય સાયકલ જાળવણી પદ્ધતિઓ વિશે ચર્ચા કરીશું, અને પછી અન્યને પછીથી શેર કરીશું~
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2022