प्रत्येक साइकिल चालक, जल्दी या बाद में, मरम्मत और रखरखाव की समस्या का सामना करता है जो आपके हाथों को तेल से भर सकता है।अनुभवी सवार भी भ्रमित हो सकते हैं, अनुपयुक्त उपकरणों का एक गुच्छा प्राप्त कर सकते हैं, और कार की मरम्मत के बारे में गलत निर्णय ले सकते हैं, भले ही यह एक छोटी सी तकनीकी समस्या हो।
नीचे हम कुछ सामान्य गलतियां सूचीबद्ध करते हैं जो अक्सर कार की मरम्मत और रखरखाव में की जाती हैं, और निश्चित रूप से आपको बताते हैं कि उनसे कैसे बचा जाए।हालाँकि ये समस्याएँ बेतुकी लग सकती हैं, जीवन में, ये परिस्थितियाँ हर जगह पाई जा सकती हैं … हो सकता है कि हमने खुद ही इन्हें अंजाम दिया हो।
1. गलत इस्तेमाल करनासाइकिल रखरखाव उपकरण
कैसे कहें?यह अपने घर में कालीन को साफ करने के लिए वैक्यूम क्लीनर के रूप में एक लॉनमॉवर का उपयोग करने या ताज़ी पीसे हुए चाय को लोड करने के लिए लोहे के उपकरण का उपयोग करने जैसा है।इसी तरह, आप साइकिल की मरम्मत के लिए गलत टूल का इस्तेमाल कैसे कर सकते हैं?लेकिन चौंकाने वाली बात यह है कि बहुत से सवारों को लगता है कि बाइक पर पैसे खर्च करना ठीक नहीं है, तो वे अपनी बाइक को हेक्स टूल से "मरम्मत" कैसे कर सकते हैं जो पनीर के समान नरम है जब वे फ्लैट-पैक फर्नीचर खरीदते हैं?
उन लोगों के लिए जो अपनी कार को ठीक करना चुनते हैं, गलत उपकरण का उपयोग करना एक सामान्य गलती है और जिसे आसानी से अनदेखा कर दिया जाता है।शुरुआत में आप एक बड़े, प्रसिद्ध ब्रांड से हेक्स टूल्स का एक गुच्छा खरीद सकते हैं, क्योंकि बाइक के साथ आने वाली मुख्य समस्याओं के लिए, हेक्स टूल्स पर्याप्त लगते हैं।
लेकिन अगर आप अधिक शोध और तकनीकी रूप से कुशल होना चाहते हैं, तो आप कुछ अच्छे वायर कटर (वाइस या गार्डन ट्रिमर नहीं) खरीदना चाह सकते हैं, एसाइकिल नीचे ब्रैकेट आस्तीन(होज़ रिंच नहीं), एक पैर एक पेडल रिंच (एडजस्टमेंट रिंच नहीं), कैसेट और चेन व्हिप को हटाने के लिए एक उपकरण (इसे वर्कबेंच पर फिक्स करने के लिए नहीं, यह न केवल कैसेट को नुकसान पहुंचाएगा, बल्कि निश्चित रूप से कार्यक्षेत्र) ... यदि आप एक गुच्छा डालते हैं तो आप चित्र की कल्पना कर सकते हैं जब उपकरण एक दूसरे से संबंधित नहीं होते हैं।
उन्नत उपकरणों का एक सेट आपके जीवन के शेष समय आपके साथ रहने की संभावना है।लेकिन खबरदार: जब तक टूट-फूट का कोई संकेत है, तब तक आपको इसे बदलना होगा।बेमेल एलन टूल आपकी बाइक को नुकसान पहुंचा सकता है।
2. हेडसेट का गलत समायोजन
मूल रूप से सभी आधुनिक बाइक्स में एक हेडसेट सिस्टम होता है जो फोर्क की स्टीयरर ट्यूब से जुड़ा होता है।हमने देखा है कि बहुत से लोग सोचते हैं कि वे हेडसेट कैप पर लगे बोल्ट को बलपूर्वक घुमाकर हेडसेट को कस सकते हैं।लेकिन अगर स्टेम और स्टीयरिंग ट्यूब को जोड़ने वाला बोल्ट बहुत तंग है, तो यह अनुमान लगाया जा सकता है कि बाइक के सामने का संचालन करने में असुविधाजनक होगा, जिससे खराब चीजों की एक श्रृंखला हो जाएगी।
वास्तव में, यदि आप हेडसेट को सही टॉर्क वैल्यू पर कसना चाहते हैं, तो पहले बोल्ट को स्टेम पर ढीला करें, फिर हेडसेट कैप पर बोल्ट को कस लें।लेकिन ज्यादा जोर न लगाएं।अन्यथा, जैसा कि संपादक ने पहले कहा, ऑपरेशन की असुविधा के कारण होने वाली चोट की स्थिति अच्छी नहीं लगेगी।उसी समय, जांचें कि निचला तना और कार और हेड ट्यूब सामने के पहिये के साथ एक सीधी रेखा में हैं, और फिर स्टीयरिंग ट्यूब पर स्टेम बोल्ट को कस लें।
3. अपनी खुद की क्षमताओं की सीमा नहीं जानना
खुद बाइक ठीक करने की कोशिश करना वास्तव में एक ज्ञानवर्धक और संतोषप्रद अनुभव है।लेकिन गलत तरीके से किए जाने पर यह दर्दनाक, शर्मनाक और महंगा भी हो सकता है।इससे पहले कि आप इसे ठीक करें, यह सुनिश्चित कर लें कि आप वास्तव में कितनी दूर हैं: क्या आप सही टूल का उपयोग कर रहे हैं?क्या आप जिस समस्या से निपट रहे हैं, उसके कुशल और सही संचालन के बारे में सभी प्रासंगिक जानकारी जानते हैं?क्या आप सही भागों का उपयोग कर रहे हैं?
यदि कोई हिचकिचाहट हो, तो किसी विशेषज्ञ से पूछें - या उनसे आपकी मदद करने के लिए कहें, और यदि आप वास्तव में सीखना चाहते हैं, तो अगली बार जब आप इसे स्वयं करना चाहें, तो इसे चुपचाप देखें।अपनी स्थानीय बाइक की दुकान पर मैकेनिक से दोस्ती करें या बाइक मैकेनिक प्रशिक्षण वर्ग के लिए साइन अप करें।
ज्यादातर मामलों में: यदि आपको अपनी कार की मरम्मत के बारे में संदेह है, तो अपने घमंड को छोड़ दें और मरम्मत को एक पेशेवर तकनीशियन पर छोड़ दें।एक महत्वपूर्ण दौड़ या घटना से पहले अपनी बाइक पर "पेशेवर" ओवरहाल न करें ... अगले दिन की दौड़ के लिए गधे में दर्द होने की बहुत संभावना है।
4. टॉर्क बहुत टाइट है
बाइक पर ढीले शिकंजा और बोल्ट स्पष्ट रूप से बहुत सारी समस्याएं पैदा कर सकते हैं (गिरने वाले हिस्से और संभावित रूप से मौत का कारण), लेकिन उन्हें ज़्यादा कसना भी अच्छा नहीं है।
अनुशंसित टोक़ मूल्यों का उल्लेख आमतौर पर निर्माता के गाइड और मैनुअल में किया जाता है।अब अधिक से अधिक निर्माता एक्सेसरीज पर अनुशंसित टॉर्क वैल्यू प्रिंट करेंगे, जो वास्तविक ऑपरेशन में बहुत अधिक सुविधाजनक है।
यदि यह ऊपर की आकृति में इंगित टोक़ मूल्य से अधिक है, तो यह धागे को फिसलने या भागों को बहुत कसकर कसने का कारण बनेगा, जो आसानी से टूट या टूट जाएगा।यदि आपकी बाइक कार्बन फाइबर है, तो बाद की स्थिति आमतौर पर स्टेम और सीटपोस्ट पर बोल्ट को अधिक कसने के कारण होती है।
हम अनुशंसा करते हैं कि आप एक छोटा टॉर्क खरीदेंहब रिंच: साइकिल के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला प्रकार, आमतौर पर एलन स्क्रूड्राइवर्स के सेट के साथ जोड़ा जाता है।बोल्टों को बहुत अधिक कस लें और आपको चीखने की आवाजें सुनाई देंगी, और आप सोच सकते हैं कि "ठीक है, यह 5Nm जैसा लगता है", लेकिन यह स्पष्ट रूप से स्वीकार्य नहीं है।
आज, हम पहले उपरोक्त चार सामान्य साइकिल रखरखाव विधियों पर चर्चा करेंगे, और फिर दूसरों को बाद में साझा करेंगे ~
पोस्ट समय: जून-07-2022