Előbb-utóbb minden kerékpáros találkozik olyan javítási és karbantartási problémával, amitől a keze tele van olajjal.Még a tapasztalt motorosok is összezavarodhatnak, egy csomó nem megfelelő szerszámot szerezhetnek be, és rosszul dönthetnek az autó javításával kapcsolatban, még akkor is, ha ez csak egy apró műszaki probléma.
Az alábbiakban felsorolunk néhány gyakori hibát, amelyet gyakran elkövetnek az autójavítás és -karbantartás során, és természetesen elmondjuk, hogyan kerülje el őket.Bár ezek a problémák abszurdnak tűnhetnek, az életben ezek a helyzetek mindenhol előfordulnak… lehet, hogy mi magunk követtük el őket.
1. A rossz használatakerékpár karbantartó eszköz
Hogy is mondjam?Ez olyan, mintha egy fűnyírót használna porszívóként a szőnyeg tisztításához a házában, vagy egy vasszerszámot a frissen főzött tea betöltéséhez.Hasonlóképpen, hogyan lehet rossz szerszámot használni a kerékpár javításához?Ám megdöbbentő módon sok lovas úgy gondolja, hogy nem oké, ha pénzt éget egy biciklire, akkor hogyan tudnák "megjavítani" a biciklijét egy olyan hatlapú szerszámmal, amely olyan puha, mint a sajt, amikor lapos bútort vásárol?
Azok számára, akik saját autójuk megjavítását választják, a rossz szerszám használata gyakori hiba, amelyet könnyen figyelmen kívül hagynak.Kezdetben vásárolhat egy csomó hatlapú szerszámot egy nagy, jól ismert márkától, mert a kerékpárral kapcsolatos főbb problémákra a hatlapú szerszámok elegendőnek tűnnek.
De ha többet szeretne kutatni és műszakilag jártasabb lenni, érdemes vásárolni néhány tisztességes huzalvágót (nem satu vagy kerti vágó),kerékpár alsó konzol hüvely(nem tömlőkulcs), láb Pedálkulcs (nem állítókulcs), szerszám a kazetta eltávolításához és láncos ostor (nem a munkaasztalhoz rögzíteni, ezzel nem csak a kazetta, de természetesen a munkapad)…ha raksz egy csomót Elképzelhető a kép, amikor egymáshoz nem kapcsolódó eszközöket rakunk össze.
Valószínűleg élete végéig veled lesz egy sor csúcsminőségű eszköz.De vigyázat: mindaddig, amíg a kopás és elhasználódás jelei vannak, akkor is ki kell cserélni.A nem megfelelő imbuszszerszám károsíthatja a kerékpárt.
2. A headset rossz beállítása
Alapvetően minden modern kerékpár rendelkezik fejhallgató rendszerrel, amely a villa kormánycsövéhez kapcsolódik.Sokan azt gondolták már, hogy a fülhallgatót úgy is meg lehet húzni, hogy egyszerűen elforgatják a fejhallgató kupakján lévő csavart.Ám ha túl szoros a szárat és a kormánycsövet összekötő csavar, akkor elképzelhető, hogy a bicikli eleje kényelmetlen lesz kezelni, ami egy sor rossz dologhoz vezet.
Valójában, ha a headsetet a megfelelő nyomatékra szeretné meghúzni, először lazítsa meg a csavarokat a száron, majd húzza meg a fejhallgató sapkáján lévő csavarokat.De ne nyomja túl erősen.Ellenkező esetben, ahogy a szerkesztő korábban is elmondta, nem fog jól kinézni a működési kényelmetlenségből adódó sérülések helyzete.Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy az alsó szár és az autó és a fejcső egyenes vonalban van-e az első kerékkel, majd húzza meg a kormánycső szárcsavarját.
3. Nem ismerve saját képességei határait
Ha saját kezűleg próbálja megjavítani a kerékpárt, az valóban megvilágosító és kiteljesítő élmény.De fájdalmas, kínos és drága is lehet, ha helytelenül végzik el.Mielőtt kijavítaná, győződjön meg arról, hogy pontosan milyen messze van: A megfelelő eszközöket használja?Tud minden lényeges információt az Ön által kezelt probléma hatékony és helyes kezeléséről?A megfelelő alkatrészeket használod?
Ha habozik, kérjen meg egy szakértőt – vagy kérje meg, hogy segítsen, és ha valóban tanulni szeretne, ha legközelebb saját maga akarja megtenni, csak figyelje csendben.Barátkozzon meg egy szerelővel a helyi kerékpárüzletben, vagy iratkozzon fel egy kerékpárszerelő tanfolyamra.
A legtöbb esetben: Ha kétségei vannak autója javításával kapcsolatban, engedje el büszkeségét, és bízza szakemberre a javítást.Fontos verseny vagy esemény előtt ne végezzen „professzionális” motorjavítást… nagyon valószínű, hogy fájdalmat okoz a másnapi versenyen.
4. A nyomaték túl szoros
A bicikli meglazult csavarjai nyilvánvalóan sok problémát okozhatnak (leeső alkatrészek és halálos kimenetelűek), de az sem jó, ha túlfeszítjük őket.
Az ajánlott nyomatékértékek általában a gyártói útmutatókban és kézikönyvekben szerepelnek.Mostanra egyre több gyártó írja rá az ajánlott nyomatékértéket a tartozékokra, ami a tényleges működésben sokkal kényelmesebb.
Ha meghaladja a fenti ábrán jelzett nyomatékértéket, az a menet megcsúszását vagy az alkatrészek túl szoros meghúzását okozza, ami könnyen megreped vagy eltörik.Ez utóbbi helyzetet általában a szár és az nyeregcső csavarjainak túlhúzása okozza, ha kerékpárja szénszálas.
Javasoljuk, hogy vásároljon kisebb nyomatékotagycsavarkulcs: kerékpárokhoz használt típus, általában egy imbuszcsavarhúzó készlettel párosítva.Húzza meg túl szorosan a csavarokat, és nyikorgó hangokat fog hallani, és azt gondolhatja, hogy „jó, 5 Nm-nek tűnik”, de ez nyilvánvalóan nem elfogadható.
Ma először a fenti négy általános kerékpár-karbantartási módszert tárgyaljuk, majd később megosztjuk a többit~
Feladás időpontja: 2022-07-07