Setiap pengendara sepeda, cepat atau lambat, menghadapi masalah perbaikan dan pemeliharaan yang dapat membuat tangan Anda penuh dengan minyak.Bahkan pengendara berpengalaman pun bisa bingung, mendapatkan banyak alat yang tidak sesuai, dan membuat keputusan yang salah tentang memperbaiki mobil, meskipun itu hanya masalah teknis kecil.
Di bawah ini kami cantumkan beberapa kesalahan umum yang sering dilakukan dalam perbaikan dan perawatan mobil, dan tentunya memberi tahu Anda cara menghindarinya.Meskipun masalah ini mungkin tampak tidak masuk akal, dalam kehidupan, situasi ini dapat ditemukan di mana-mana… mungkin kita sendiri yang melakukannya.
1. Menggunakan yang salahalat perawatan sepeda
Bagaimana mengatakan?Ini seperti menggunakan mesin pemotong rumput sebagai penyedot debu untuk membersihkan karpet di rumah Anda, atau menggunakan alat besi untuk memasukkan teh yang baru diseduh.Demikian pula, bagaimana Anda bisa menggunakan alat yang salah untuk memperbaiki sepeda?Namun yang mengejutkan, banyak pengendara yang merasa tidak apa-apa membakar uang untuk sepeda, jadi bagaimana mereka bisa "memperbaiki" sepeda mereka dengan alat hex yang selembut keju saat mereka membeli furnitur kemasan datar?
Bagi mereka yang memilih untuk memperbaiki mobilnya sendiri, menggunakan alat yang salah adalah kesalahan umum dan mudah diabaikan.Pada awalnya Anda mungkin membeli sekumpulan alat hex dari merek besar dan terkenal, karena untuk masalah utama yang muncul pada sepeda, alat hex sepertinya sudah cukup.
Tetapi jika Anda ingin lebih teliti dan lebih mahir secara teknis, Anda mungkin juga ingin membeli beberapa pemotong kawat yang layak (bukan catok atau pemangkas taman), alengan braket bawah sepeda(bukan kunci pas selang), kaki Kunci pedal (bukan kunci pas penyesuaian), alat untuk melepas kaset dan cambuk rantai (bukan untuk memasangnya ke meja kerja, ini tidak hanya akan merusak kaset, tetapi tentu saja meja kerja)… jika Anda meletakkan banyak Anda bisa membayangkan gambarannya ketika alat-alat yang tidak berhubungan satu sama lain disatukan.
Memiliki seperangkat alat kelas atas kemungkinan besar akan menyertai Anda selama sisa hidup Anda.Namun berhati-hatilah: selama masih ada tanda-tanda keausan, Anda tetap harus menggantinya.Alat Allen yang tidak cocok dapat menyebabkan kerusakan pada sepeda Anda.
2. Penyesuaian headset yang salah
Pada dasarnya semua sepeda modern memiliki sistem headset yang terpasang pada tabung kemudi garpu.Kami telah melihat banyak orang berpikir bahwa mereka dapat mengencangkan headset hanya dengan memutar baut penutup headset dengan paksa.Namun jika baut penghubung batang dan tabung kemudi terlalu kencang, bisa dibayangkan bagian depan motor akan kurang nyaman untuk dioperasikan, yang berujung pada sederet hal buruk.
Padahal, jika ingin mengencangkan headset dengan nilai torsi yang benar, kendurkan terlebih dahulu baut pada batangnya, kemudian kencangkan baut pada tutup headset.Tapi jangan mendorong terlalu keras.Kalau tidak, seperti yang dikatakan editor sebelumnya, situasi cedera yang disebabkan oleh ketidaknyamanan pengoperasian tidak akan terlihat bagus.Pada saat yang sama, periksa apakah batang bawah dan mobil serta tabung kepala sejajar dengan roda depan, lalu kencangkan baut batang pada tabung kemudi.
3. Tidak mengetahui batas kemampuan diri sendiri
Mencoba memperbaiki sepeda sendiri memang merupakan pengalaman yang mencerahkan dan memuaskan.Tapi itu juga bisa menyakitkan, memalukan, dan mahal jika dilakukan secara tidak benar.Sebelum Anda memperbaikinya, pastikan untuk mengetahui dengan tepat seberapa jauh Anda: Apakah Anda menggunakan alat yang tepat?Apakah Anda mengetahui semua informasi yang relevan tentang penanganan masalah yang Anda hadapi secara efisien dan benar?Apakah Anda menggunakan bagian yang tepat?
Jika ada keraguan, tanyakan pada ahlinya – atau minta mereka untuk membantu Anda, dan jika Anda benar-benar ingin belajar, lain kali Anda ingin melakukannya sendiri, tonton saja dengan tenang.Bertemanlah dengan mekanik di toko sepeda lokal Anda atau daftarkan diri Anda ke kelas pelatihan mekanik sepeda.
Dalam kebanyakan kasus: Jika Anda ragu untuk memperbaiki mobil Anda, lepaskan harga diri Anda dan serahkan perbaikan kepada teknisi profesional.Jangan melakukan perombakan "profesional" pada sepeda Anda sebelum balapan atau acara penting… kemungkinan besar akan merepotkan untuk balapan hari berikutnya.
4. Torsi terlalu kencang
Sekrup dan baut yang longgar pada sepeda jelas dapat menyebabkan banyak masalah (bagian yang jatuh dan berpotensi menyebabkan kematian), tetapi juga tidak baik untuk mengencangkannya secara berlebihan.
Nilai torsi yang disarankan biasanya disebutkan dalam panduan dan manual pabrikan.Sekarang semakin banyak pabrikan akan mencetak nilai torsi yang disarankan pada aksesori, yang jauh lebih nyaman dalam pengoperasian sebenarnya.
Jika melebihi nilai torsi yang ditunjukkan pada gambar di atas, maka akan menyebabkan ulir selip atau bagian yang dikencangkan terlalu kencang sehingga mudah retak atau putus.Situasi terakhir biasanya disebabkan oleh terlalu mengencangkan baut pada batang dan tiang jok, jika sepeda Anda berbahan serat karbon.
Kami menyarankan Anda membeli torsi yang lebih kecilkunci hub: jenis yang digunakan untuk sepeda, biasanya dipasangkan dengan satu set obeng Allen.Kencangkan bautnya terlalu kencang dan Anda akan mendengar suara mencicit, dan Anda mungkin berpikir "yah, sepertinya 5Nm", tapi itu jelas tidak bisa diterima.
Hari ini, pertama-tama kita akan membahas empat metode perawatan sepeda umum di atas, dan kemudian membagikan yang lainnya nanti~
Waktu posting: Jun-07-2022