自転車パンデミック」で自転車部品の価格に影響？

この流行により、自転車の世界的な「パンデミック」が始まった。今年以来、自転車業界の上流原材料の価格が高騰し、フレームやハンドルバー、トランスミッション、自転車ボウルなどの自転車部品や付属品の価格がさまざまなレベルで上昇しています。この結果、地元の自転車メーカーは製品価格を値上げしている。

自転車メーカーが製品価格を調整するため原材料が大幅に増加

自転車消費者企業の深センで、記者は自転車工場全体に納入している自転車部品のサプライヤーに会った。サプライヤーは記者に、彼の工場は主にアルミニウム合金、マグネシウム合金、鋼などの原材料をショックフォーク部品に製造し、自転車工場に供給していると語った。今年は原材料の上昇率が高かったため、供給価格を消極的に調整しなければならなかった。

例年、自転車産業の原材料価格は非常に安定しており、大幅な変動はほとんど見られないことが理解されています。しかし、昨年の初めから自転車に使用される原材料の多くが上昇し、今年は価格が上昇し続けただけでなく、上昇率も高くなっています。深セン市の自転車消費企業幹部は記者団に対し、創業以来、これほど長期にわたる原材料価格の高騰は初めてだと語った。

原材料の高騰が続き、自転車企業のコストが大幅に上昇し、コスト圧力を軽減するために、地元の自転車消費企業は自動車工場の価格を調整する必要がありました。しかし、熾烈な市場競争に直面して、自転車企業はコスト上昇の圧力をすべて下流のターミナル販売市場に移すことができず、そのため多くの企業は依然として経営上の大きなプレッシャーに直面している。

深センの自転車会社の経営者によると、今年５月に一度価格が約５％調整され、１１月にも５％以上調整されたという。年に2回の調整はこれまで一度もありませんでした。

深セン市の自転車販売店の担当者が自己申告したところによると、自転車販売店は１１月１３日ごろから価格調整を開始し、全商品が約１５％以上値上がりした。

さまざまな不利な要因に直面して、自転車企業は中級および高級モデルの計画に注力しています

現在、原材料調達コストと輸出輸送コストの上昇などの不利な要因により、自転車業界の競争は特に激しくなっていますが、企業の運営能力も試されています。多くの企業は、市場の需要を捉え、イノベーションを推進し、原材料の高騰などの不利な要因の影響を消化するために、中高級自転車市場への積極的な計画を立てています。

中高級自転車の消費が主な焦点であるため、利益が比較的高いため、原材料価格と運賃の上昇の影響は、自転車消費企業の他の主要部分ほど大きくありません。

深センの自転車会社のゼネラルマネージャーは、同社は主にカーボンファイバーベースの中高級自転車を製造しており、納入価格は約500米ドル（約3,500元）だと述べた。記者は深センの自転車店で、自転車を買いに来た曹さんに会った。曹さんは記者に対し、感染症流行後、周囲にはフィットネスのためにサイクリングを楽​​しみ始めた彼女と同じような若者がたくさんいると語った。

自転車製品に対する消費者の機能性や形状などの要望は徐々に進んでいる一方、多くの自転車メーカーは市場での競争が激化しており、比較的利益が高く、より競争力のある中高級車の企画に注力していることが分かります。 。

自転車の機能に対する人々の要望は単なる移動手段にとどまらず、マウンテンバイクやロードバイクなどのスポーツ、フィットネス、レジャー機能などの高級自転車市場も徐々に拡大し、美しさ、乗り心地などの面でも消費者からの要望が高まってきました。より高い要求。

インタビューの中で、記者は、現在の複雑な市場環境は企業の運営能力をますますテストしており、国内の完全な自転車産業チェーンの長年の蓄積の利点を適用し、製品構造の改善を加速し、国内の自転車産業を徐々に変えていることを理解しました。これまでは低付加価値製品を開発してきたが、多くの国内自転車企業が開発するというコンセンサスになりつつある。