Saben cyclist, cepet utawa mengko, nemoni masalah ndandani lan pangopènan sing bisa ninggalake tangan kebak lenga.Malah penunggang berpengalaman bisa dadi bingung, entuk akeh alat sing ora cocog, lan nggawe keputusan sing salah babagan ndandani mobil, sanajan mung masalah teknis cilik.
Ing ngisor iki kita dhaptar sawetara kesalahan umum sing asring ditindakake nalika ndandani lan pangopènan mobil, lan mesthi pitutur marang kowe carane supaya ora.Sanajan masalah kasebut katon ora masuk akal, nanging ing urip, kahanan kasebut bisa ditemokake ing endi wae…
1. Nggunakake salahalat pangopènan sepedha
Carane ngomong?Kayata nggunakake mesin pemotong rumput minangka pembersih vakum kanggo ngresiki karpet ing omah, utawa nggunakake alat wesi kanggo ngemot teh sing anyar diseduh.Semono uga, kepiye carane nggunakake alat sing salah kanggo ndandani sepedha?Nanging sing nggumunake, akeh penunggang sing ora mikir yen ngobong dhuwit ing pit, mula kepiye carane bisa "ndandani" sepeda nganggo alat hex sing lembut kaya keju nalika tuku perabotan flat-pack?
Kanggo sing milih ndandani mobil dhewe, nggunakake alat sing salah minangka kesalahan umum lan gampang dilalekake.Ing wiwitan, sampeyan bisa uga tuku pirang-pirang alat hex saka merek gedhe lan kondhang, amarga kanggo masalah utama sing muncul karo sepeda, alat hex katon cukup.
Nanging yen sampeyan pengin luwih diteliti lan luwih trampil kanthi teknis, sampeyan bisa uga pengin tuku pemotong kabel sing apik (dudu vise utawa pemangkas kebon),lengan braket bawah sepeda(ora kunci selang), sikil A kunci pedal (dudu kunci penyesuaian), alat kanggo mbusak kaset lan pecut chain (ora kanggo ndandani menyang meja kerja, iki bakal ngrusak ora mung kaset, nanging mesthine workbench)…yen sampeyan sijine Bunch saka Sampeyan bisa mbayangno gambar nalika piranti sing ora ana hubungane karo siji liyane digabungake.
Nduwe sakumpulan alat sing paling dhuwur mesthi bakal ana ing salawas-lawase.Nanging ati-ati: anggere ana tandha-tandha rusak, sampeyan isih kudu ngganti.Alat Allen sing ora cocog bisa nyebabake karusakan ing mancal sampeyan.
2. Pangaturan headset sing salah
Sejatine kabeh pit modern duwe sistem headset sing dipasang ing tabung steerer garpu.Kita wis weruh akeh wong mikir yen bisa ngencengi headset kanthi mung nguripake bolt ing tutup headset kanthi kekuwatan.Nanging yen bolt nyambungake gagang lan tabung setir banget nyenyet, iku kepikiran sing ngarep pit bakal ora trep kanggo operate, kang bakal mimpin kanggo seri saka iku ala.
Nyatane, yen sampeyan pengin ngencengi headset menyang nilai torsi sing bener, pisanan ngeculake baut ing gagang, banjur kencengake baut ing tutup headset.Nanging ojo meksa banget.Yen ora, minangka editor ngandika sadurunge, kahanan ciloko sing disebabake ora nyaman saka operasi ora bakal katon apik.Ing wektu sing padha, priksa manawa batang ngisor lan mobil lan tabung sirah ana ing garis lurus karo roda ngarep, banjur kencengake bolt batang ing tabung setir.
3. Ora ngerti wates kemampuane dhewe
Nyoba ndandani sepedha dhewe pancen pengalaman sing nyenengake lan nyenengake.Nanging uga bisa nglarani, isin, lan larang yen ditindakake kanthi ora bener.Sadurunge ndandani, priksa manawa sampeyan ngerti persis sepira jarak sampeyan: Apa sampeyan nggunakake alat sing bener?Apa sampeyan ngerti kabeh informasi sing relevan babagan penanganan sing efisien lan bener saka masalah sing sampeyan lakoni?Apa sampeyan nggunakake bagean sing bener?
Yen ana ragu-ragu, takon ahli - utawa njaluk bantuan kanggo sampeyan, lan yen sampeyan pengin sinau, sabanjure sampeyan pengin nindakake dhewe, mung nonton kanthi tenang.Kekancan karo mekanik ing toko sepeda lokal utawa mlebu kelas latihan mekanik sepeda.
Umume kasus: Yen sampeyan ragu babagan ndandani mobil, copot rasa bangga lan pasrahake perbaikan menyang teknisi profesional.Aja njaluk "profesional" mrikso ing mancal sadurunge lomba penting utawa acara…iku banget kamungkinan kanggo dadi pain ing bokong kanggo lomba dina sabanjuré.
4. Torsi banget nyenyet
ngawut-awut ngeculke lan bolts ing mancal temenan bisa nimbulaké akèh masalah (bagean tiba lan duweni potensi nyebabake pati), nanging uga ora apik kanggo overighten.
Nilai torsi sing disaranake biasane kasebut ing pandhuan lan manual pabrikan.Saiki luwih akeh manufaktur bakal nyithak nilai torsi sing disaranake ing aksesoris, sing luwih trep ing operasi nyata.
Yen ngluwihi nilai torsi sing dituduhake ing gambar ing ndhuwur, bakal nyebabake benang kasebut kecelupake utawa bagian-bagiane bakal kenceng banget, sing bakal gampang retak utawa pecah.Kahanan sing terakhir iki biasane disebabake dening over-tightening bolts ing gagang lan seatpost, yen mancal sampeyan serat karbon.
Disaranake sampeyan tuku torsi sing luwih cilikkunci hub: jenis digunakake kanggo pit, biasane dipasangake karo pesawat saka Allen screwdrivers.Ngencengi bolts banget tightly lan sampeyan bakal krungu swara squeaking, lan sampeyan bisa uga mikir "uga, misale jek kaya 5Nm", nanging sing temenan ora ditrima.
Dina iki, kita bakal ngrembug babagan papat cara pangopènan sepeda sing umum ing ndhuwur, lan banjur bareng-bareng mengko~
Wektu kirim: Jun-07-2022