Elke fietser krijgt vroeg of laat te maken met een reparatie- en onderhoudsprobleem waardoor je handen vol olie kunnen komen te zitten.Zelfs doorgewinterde rijders kunnen in de war raken, een heleboel ongeschikt gereedschap krijgen en de verkeerde beslissing nemen over het repareren van een auto, ook al is het maar een klein technisch probleem.
Hieronder geven we een opsomming van enkele veelvoorkomende fouten die vaak worden gemaakt bij autoreparatie en -onderhoud, en we vertellen u natuurlijk hoe u deze kunt vermijden.Hoewel deze problemen misschien absurd lijken, zijn deze situaties in het leven overal te vinden...misschien hebben we ze zelf begaan.
1. Verkeerd gebruikenfiets onderhoud tool
Hoe zeg je?Het is alsof je een grasmaaier als stofzuiger gebruikt om het tapijt in je huis schoon te maken, of een ijzeren stuk gereedschap gebruikt om vers gezette thee te laden.Evenzo, hoe kun je het verkeerde gereedschap gebruiken om een fiets te repareren?Maar het is schokkend dat veel motorrijders het niet oké vinden om geld te verbranden op een fiets, dus hoe kunnen ze hun fiets 'repareren' met een inbussleutel die zo zacht is als kaas als ze flat-pack meubels kopen?
Voor degenen die ervoor kiezen om hun eigen auto te repareren, is het gebruik van het verkeerde gereedschap een veelgemaakte fout die gemakkelijk over het hoofd wordt gezien.In het begin koop je misschien een heleboel inbussleutels van een groot, bekend merk, want voor de belangrijkste problemen die bij een fiets opduiken, lijken de inbussleutels te volstaan.
Maar als je meer onderzoek wilt doen en technisch vaardiger wilt zijn, wil je misschien ook een paar degelijke draadknippers kopen (geen bankschroef of tuinschaar), eenfiets trapas mouw(geen slangsleutel), een voet Een pedaalsleutel (geen afstelsleutel), een gereedschap om de cassette te verwijderen en een kettingzweep (niet om hem aan de werkbank te bevestigen, hierdoor beschadigt niet alleen de cassette, maar natuurlijk ook de werkbank)... als je er een heleboel plaatst Je kunt je het beeld voorstellen wanneer gereedschappen die niet aan elkaar gerelateerd zijn, in elkaar worden gezet.
Het hebben van een set hoogwaardige tools is waarschijnlijk voor de rest van je leven bij je.Maar let op: zolang er sprake is van slijtage, moet je hem alsnog vervangen.Een niet-overeenkomend inbussleutel kan schade aan uw fiets veroorzaken.
2. Verkeerde afstelling van de headset
In principe hebben alle moderne fietsen een headsetsysteem dat aan de stuurbuis van de vork wordt bevestigd.We hebben veel mensen zien denken dat ze de headset strakker kunnen maken door simpelweg met kracht aan de bout op de headsetdop te draaien.Maar als de bout die de stuurpen en de stuurbuis verbindt te strak zit, is het denkbaar dat de voorkant van de fiets lastig te bedienen is, wat tot een reeks slechte dingen zal leiden.
Als u de balhoofdset met het juiste aanhaalmoment wilt vastdraaien, draait u eerst de bouten op de stuurpen los en draait u vervolgens de bouten op de dop van de balhoofdset vast.Maar duw niet te hard.Anders, zoals de redacteur eerder zei, zal de situatie van letsel veroorzaakt door bedieningsgemak er niet goed uitzien.Controleer tegelijkertijd of de onderste stuurpen en de auto en de balhoofdbuis in een rechte lijn staan met het voorwiel en draai vervolgens de stuurpenbout op de stuurbuis vast.
3. De grenzen van je eigen kunnen niet kennen
Zelf een fiets proberen te repareren is inderdaad een verhelderende en bevredigende ervaring.Maar het kan ook pijnlijk, gênant en duur zijn als het verkeerd wordt gedaan.Voordat u het repareert, moet u precies weten hoe ver u bent: gebruikt u het juiste gereedschap?Kent u alle relevante informatie over een efficiënte en correcte afhandeling van het probleem waar u mee te maken heeft?Gebruik je de juiste onderdelen?
Als je twijfelt, vraag het dan aan een expert - of vraag hen om je te helpen, en als je echt wilt leren, kijk dan de volgende keer dat je het zelf wilt doen gewoon rustig.Sluit vriendschap met een monteur bij je plaatselijke fietsenwinkel of meld je aan voor een fietsmonteur-training.
In de meeste gevallen: Als u twijfelt over het repareren van uw auto, laat dan uw trots los en laat de reparatie over aan een professionele monteur.Laat uw motor niet "professioneel" reviseren voor een belangrijke race of evenement... de kans is groot dat u er de volgende dag last van zult hebben.
4. Het koppel is te strak
Losse schroeven en bouten op een fiets kunnen uiteraard veel problemen veroorzaken (vallende onderdelen en mogelijk dodelijk), maar het is ook niet goed om ze te vast aan te draaien.
Aanbevolen koppelwaarden worden meestal vermeld in handleidingen en handleidingen van de fabrikant.Nu zullen steeds meer fabrikanten de aanbevolen koppelwaarde op de accessoires afdrukken, wat veel handiger is in de praktijk.
Als het de koppelwaarde overschrijdt die in de bovenstaande afbeelding wordt aangegeven, zal de schroefdraad gaan slippen of de onderdelen te strak worden vastgedraaid, wat gemakkelijk kan barsten of breken.De laatste situatie wordt meestal veroorzaakt door het te strak aandraaien van de bouten op de stuurpen en zadelpen, als uw fiets van koolstofvezel is.
Wij raden u aan een kleiner koppel te kopennaafsleutel: het soort dat wordt gebruikt voor fietsen, meestal gecombineerd met een set inbusschroevendraaiers.Draai de bouten te strak aan en je hoort piepende geluiden en je denkt misschien “nou, het lijkt wel 5Nm”, maar dat is natuurlijk niet acceptabel.
Vandaag bespreken we eerst de vier gebruikelijke methoden voor fietsonderhoud en delen we later de andere ~
Posttijd: 07-jun-2022