Hver syklist, før eller siden, kommer over et reparasjons- og vedlikeholdsproblem som kan gjøre hendene fulle av olje.Selv erfarne ryttere kan bli forvirret, få en haug med upassende verktøy og ta feil avgjørelse om å reparere en bil, selv om det bare er et lite teknisk problem.
Nedenfor lister vi opp noen vanlige feil som ofte gjøres ved reparasjon og vedlikehold av biler, og forteller deg selvfølgelig hvordan du unngår dem.Selv om disse problemene kan virke absurde, i livet, kan disse situasjonene finnes overalt ... kanskje vi har begått dem selv.
1. Bruker feilvedlikeholdsverktøy for sykkel
Hvordan si det?Det er som å bruke en gressklipper som en støvsuger for å rengjøre teppet i huset ditt, eller bruke et jernverktøy for å fylle på nybrygget te.På samme måte, hvordan kan du bruke feil verktøy til å reparere en sykkel?Men sjokkerende, mange ryttere synes ikke det er greit å brenne penger på en sykkel, så hvordan kan de "reparere" sykkelen med et sekskantverktøy som er mykt som ost når de kjøper flatpakkede møbler?
For de som velger å fikse sin egen bil, er bruk av feil verktøy en vanlig feil og en som lett blir oversett.I begynnelsen kjøper du kanskje en haug med sekskantverktøy fra et stort, kjent merke, for for hovedproblemene som dukker opp med en sykkel, ser sekskantverktøyene ut til å være nok.
Men hvis du ønsker å bli mer forsket og mer teknisk dyktig, kan det også være lurt å kjøpe noen anstendige trådkuttere (ikke skrustikke eller hagetrimmer), ensykkel bunnbrakett erme(ikke en slangenøkkel), en fot En pedalnøkkel (ikke en justeringsnøkkel), et verktøy for å fjerne kassetten og en kjedepisk (ikke for å feste den til arbeidsbenken, dette vil skade ikke bare kassetten, men selvfølgelig arbeidsbenk)...hvis du legger en haug med Du kan forestille deg bildet når verktøy som ikke er relatert til hverandre settes sammen.
Å ha et sett med avanserte verktøy vil sannsynligvis være med deg resten av livet.Men pass på: så lenge det er tegn på slitasje, må du fortsatt bytte det ut.Et unbrakoverktøy som ikke samsvarer kan forårsake skade på sykkelen din.
2. Feil justering av headsettet
I utgangspunktet har alle moderne sykler et hodesettsystem som festes til gaffelens styrerør.Vi har sett at mange tror at de kan stramme hodesettet ved å skru bolten på hodesettet med kraft.Men hvis bolten som forbinder stammen og styrerøret er for stram, kan det tenkes at fronten av sykkelen vil være upraktisk å betjene, noe som vil føre til en rekke dårlige ting.
Faktisk, hvis du ønsker å stramme hodesettet til riktig dreiemoment, løsner du først boltene på stammen, og stram deretter boltene på hodesettet.Men ikke press for hardt.Ellers, som redaktøren sa før, vil skadesituasjonen forårsaket av uleiligheter med driften ikke se bra ut.Kontroller samtidig at den nedre stammen og bilen og topprøret er i rett linje med forhjulet, og stram deretter stammebolten på styrerøret.
3. Ikke å kjenne grensene for dine egne evner
Å prøve å fikse en sykkel selv er virkelig en opplysende og tilfredsstillende opplevelse.Men det kan også være smertefullt, pinlig og dyrt hvis det gjøres feil.Før du fikser det, sørg for å vite nøyaktig hvor langt du er: Bruker du de riktige verktøyene?Kjenner du til all relevant informasjon om effektiv og korrekt håndtering av problemet du arbeider med?Bruker du de riktige delene?
Hvis du nøler, spør en ekspert – eller be dem hjelpe deg, og hvis du virkelig vil lære, neste gang du vil gjøre det selv, er det bare å se på det stille.Bli venner med en mekaniker i din lokale sykkelbutikk eller meld deg på en sykkelmekanikerkurs.
I de fleste tilfeller: Hvis du er i tvil om å reparere bilen din, slipp stoltheten din og overlat reparasjonen til en profesjonell tekniker.Ikke få en "profesjonell" overhaling på sykkelen din før et viktig løp eller begivenhet ... det er høyst sannsynlig at det vil være vondt for neste dags løp.
4. Momentet er for stramt
Løse skruer og bolter på en sykkel kan selvsagt forårsake mange problemer (fallende deler og potensielt dødsårsak), men det er heller ikke greit å stramme dem for mye.
Anbefalte dreiemomentverdier er vanligvis nevnt i produsentens veiledninger og manualer.Nå vil flere og flere produsenter skrive ut den anbefalte dreiemomentverdien på tilbehøret, noe som er mye mer praktisk i faktisk drift.
Hvis den overskrider momentverdien som er angitt i figuren over, vil det føre til at gjengen sklir eller at delene strammes for hardt, noe som lett vil sprekke eller brekke.Sistnevnte situasjon er vanligvis forårsaket av overstramming av boltene på stammen og setepinnen, hvis sykkelen din er av karbonfiber.
Vi anbefaler at du kjøper et mindre dreiemomentnavnøkkel: den typen som brukes til sykler, vanligvis sammenkoblet med et sett med unbrakoskrutrekkere.Trekk til boltene for hardt og du vil høre knirkelyder, og du tenker kanskje "vel, det virker som 5Nm", men det er åpenbart ikke akseptabelt.
I dag skal vi først diskutere de fire vanlige metodene for sykkelvedlikehold ovenfor, og deretter dele de andre senere~
Innleggstid: Jun-07-2022