ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਣਉਚਿਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬੇਤੁਕੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ… ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ।
1. ਗਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾਸਾਈਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਦ
ਕਿਵੇਂ ਕਹਿਣਾ ਹੈ?ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਿਊਡ ਚਾਹ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਰਨ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫਲੈਟ-ਪੈਕ ਫਰਨੀਚਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪਨੀਰ ਜਿੰਨਾ ਨਰਮ ਹੈਕਸ ਟੂਲ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਦੀ "ਮੁਰੰਮਤ" ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਲਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਹੈਕਸ ਟੂਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਹੈਕਸ ਟੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਪੁੰਨ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਵਾਇਰ ਕਟਰ ਵੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਜਾਂ ਬਾਗ ਟ੍ਰਿਮਰ ਨਹੀਂ), ਇੱਕਸਾਈਕਲ ਥੱਲੇ ਬਰੈਕਟ ਆਸਤੀਨ(ਹੋਜ਼ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ), ਇੱਕ ਪੈਰ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਰੈਂਚ (ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ), ਕੈਸੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੂਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵ੍ਹਿਪ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਕਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਸੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਰਕਬੈਂਚ)…ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਐਲਨ ਟੂਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕ ਦੀ ਸਟੀਅਰਰ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਕੈਪ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਬੋਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਰਾਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਕੈਪ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓ.ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਾਦਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਕਾਰਨ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੈਮ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
3. ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਾ ਜਾਣਨਾ
ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਗਿਆਨ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ, ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ?ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ?ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ - ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੇਖੋ।ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਦੋਸਤੀ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ: ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਹੰਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਸ ਜਾਂ ਇਵੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਓਵਰਹਾਲ ਨਾ ਕਰੋ...ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਖੋਤੇ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
4. ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ
ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਛਾਪਣਗੇ, ਜੋ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੀਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸੀਟਪੋਸਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ ਖਰੀਦੋਹੱਬ ਰੈਂਚ: ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਨ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ 5Nm ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ", ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗੇ~
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-07-2022