ਬਾਈਕ ਚੇਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਲੈਅ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਇਆ ਸੀ।ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਦੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਧਾਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਚੇਨ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਦਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਸਫਾਈ ਬੁਰਸ਼ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਦੀ ਰਾਹਤ ਲਈ, ਬਾਈਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ-ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਯੋਗ ਕਦੋਂ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਯੋਗ ਕਦੋਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਦਿਖੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਤ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੱਲ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਚੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਸੇਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਓਪਨਰਚੇਨ, ਕੈਸੇਟ/ਚੌਕਸ, ਅਤੇ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਸਮੇਤ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਵੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੌਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਕੋਗਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਠ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਗਰੁੱਪਸੈਟਾਂ ਦਾ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 11 ਅਤੇ 12 ਸਪੀਡਾਂ ਵਾਲੇ) ਆਪਣੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ: ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਤੋਂ ਸ਼ਿਮਾਨੋ, SRAM ਤੋਂ SRAM, ਅਤੇ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਤੋਂ ਕੈਂਪਾਨੋਲੋ।Shimano ਤੋਂ SRAM ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਲੈਪਸ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਿੰਗਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਕਸਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਉਹ ਖੜਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ!ਸਾਡੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਫੈਸੀਲੀਟੀ ਇੱਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ, ਅਤੇਸਾਈਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੰਦ.