Każdy rowerzysta, prędzej czy później, napotyka problem związany z naprawą i konserwacją, który może sprawić, że będziesz mieć pełne ręce oleju.Nawet doświadczeni jeźdźcy mogą się pomylić, zdobyć kilka nieodpowiednich narzędzi i podjąć złą decyzję o naprawie samochodu, nawet jeśli jest to tylko drobny problem techniczny.
Poniżej wymieniamy kilka typowych błędów, które często są popełniane podczas naprawy i konserwacji samochodu, i oczywiście podpowiadamy, jak ich uniknąć.Chociaż te problemy mogą wydawać się absurdalne, w życiu takie sytuacje można spotkać wszędzie… może sami je popełniliśmy.
1. Używanie niewłaściwegonarzędzie do konserwacji rowerów
Jak powiedzieć?To tak, jakby używać kosiarki jako odkurzacza do czyszczenia dywanu w domu lub używać żelaznego narzędzia do ładowania świeżo zaparzonej herbaty.Podobnie, jak można użyć niewłaściwego narzędzia do naprawy roweru?Ale, co szokujące, wielu rowerzystów uważa, że nie można wydawać pieniędzy na rower, więc jak mogą „naprawić” swój rower za pomocą narzędzia sześciokątnego, które jest tak miękkie jak ser, kiedy kupują meble w płaskich paczkach?
Dla tych, którzy decydują się na naprawę własnego samochodu, użycie niewłaściwego narzędzia jest częstym błędem, który łatwo przeoczyć.Na początek możesz kupić kilka narzędzi sześciokątnych od dużej, znanej marki, ponieważ w przypadku głównych problemów, które pojawiają się w rowerze, narzędzia sześciokątne wydają się wystarczające.
Ale jeśli chcesz być bardziej zbadany i bardziej biegły technicznie, możesz również chcieć kupić kilka przyzwoitych przecinaków do drutu (nie imadła ani trymera ogrodowego), atuleja suportu rowerowego(nie klucz do węża), stopkę Klucz do pedałów (nie klucz do regulacji), narzędzie do demontażu kasety i bicz do łańcucha (aby nie mocować go do stołu warsztatowego, uszkodzi to nie tylko kasetę, ale oczywiście stół warsztatowy)…jeśli umieścisz kilka Możesz sobie wyobrazić obraz, gdy zestawia się narzędzia, które nie są ze sobą powiązane.
Posiadanie zestawu wysokiej klasy narzędzi prawdopodobnie będzie Ci towarzyszyło przez resztę życia.Ale uwaga: dopóki widoczne są jakiekolwiek oznaki zużycia, nadal należy je wymienić.Niedopasowane narzędzie imbusowe może spowodować uszkodzenie roweru.
2. Niewłaściwa regulacja zestawu słuchawkowego
Zasadniczo wszystkie nowoczesne rowery są wyposażone w system sterów, który mocuje się do rury sterowej widelca.Widzieliśmy, jak wiele osób myśli, że można dokręcić zestaw słuchawkowy, po prostu mocno obracając śrubę na nasadce zestawu słuchawkowego.Ale jeśli śruba łącząca mostek i rurę sterową jest zbyt mocno dokręcona, można sobie wyobrazić, że przód roweru będzie niewygodny w obsłudze, co doprowadzi do szeregu złych rzeczy.
W rzeczywistości, jeśli chcesz dokręcić stery z odpowiednią wartością momentu obrotowego, najpierw poluzuj śruby na wsporniku, a następnie dokręć śruby na nasadce steru.Ale nie naciskaj zbyt mocno.W przeciwnym razie, jak wcześniej powiedział redaktor, sytuacja obrażeń spowodowanych niedogodnością obsługi nie będzie wyglądać dobrze.Jednocześnie sprawdź, czy dolny mostek, samochód i główka ramy są w linii prostej z przednim kołem, a następnie dokręć śrubę wspornika na rurze sterowej.
3. Nieznajomość granic własnych możliwości
Próba samodzielnej naprawy roweru jest rzeczywiście pouczającym i satysfakcjonującym doświadczeniem.Ale może to być również bolesne, krępujące i kosztowne, jeśli zostanie wykonane nieprawidłowo.Zanim to naprawisz, upewnij się, że dokładnie wiesz, jak daleko jesteś: czy używasz właściwych narzędzi?Czy znasz wszystkie istotne informacje dotyczące sprawnego i prawidłowego rozwiązania problemu, z którym się borykasz?Czy używasz właściwych części?
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, zapytaj eksperta – lub poproś go o pomoc, a jeśli naprawdę chcesz się czegoś nauczyć, następnym razem, gdy będziesz chciał to zrobić sam, po prostu spokojnie obserwuj.Zaprzyjaźnij się z mechanikiem w lokalnym sklepie rowerowym lub zapisz się na szkolenie dla mechaników rowerowych.
W większości przypadków: Jeśli masz wątpliwości co do naprawy samochodu, porzuć dumę i pozostaw naprawę profesjonalnemu technikowi.Nie poddawaj się „profesjonalnemu” przeglądowi motocykla przed ważnym wyścigiem lub wydarzeniem… bardzo prawdopodobne, że będzie to wrzód na tyłku przed wyścigiem następnego dnia.
4. Moment obrotowy jest zbyt duży
Luźne śruby i śruby w rowerze mogą oczywiście powodować wiele problemów (spadające części i potencjalnie śmierć), ale nie jest również dobrze dokręcać je zbyt mocno.
Zalecane wartości momentu obrotowego są zwykle podawane w przewodnikach i instrukcjach producenta.Teraz coraz więcej producentów drukuje zalecaną wartość momentu obrotowego na akcesoriach, co jest znacznie wygodniejsze w rzeczywistej eksploatacji.
Jeśli przekroczy wartość momentu obrotowego wskazaną na powyższym rysunku, spowoduje to ślizganie się gwintu lub zbyt mocne dokręcenie części, co łatwo pęknie lub pęknie.Ta ostatnia sytuacja jest zwykle spowodowana nadmiernym dokręceniem śrub na mostku i sztycy, jeśli Twój rower jest wykonany z włókna węglowego.
Zalecamy zakup mniejszego momentu obrotowegoklucz do piasty: rodzaj używany do rowerów, zwykle w połączeniu z zestawem śrubokrętów imbusowych.Dokręć śruby zbyt mocno, a usłyszysz skrzypienie i możesz pomyśleć „no, wydaje się, że 5 Nm”, ale to oczywiście nie do przyjęcia.
Dzisiaj najpierw omówimy powyższe cztery popularne metody konserwacji rowerów, a następnie podzielimy się pozostałymi później~
Czas postu: 07-06-2022