Сваки бициклиста, пре или касније, наиђе на проблем са поправком и одржавањем због којег су вам руке пуне уља.Чак се и искусни возачи могу збунити, набавити гомилу неприкладних алата и донети погрешну одлуку о поправци аутомобила, чак и ако је у питању само мали технички проблем.
У наставку наводимо неке уобичајене грешке које се често праве у поправци и одржавању аутомобила, и наравно да вам кажемо како да их избегнете.Иако ови проблеми могу изгледати апсурдно, у животу се такве ситуације могу наћи свуда...можда смо их сами починили.
1. Коришћење погрешногалат за одржавање бицикла
Како да кажем?То је као да користите косилицу као усисивач за чишћење тепиха у кући или користите гвоздени алат за пуњење свеже скуваног чаја.Слично томе, како можете користити погрешан алат за поправку бицикла?Али шокантно је да многи возачи не мисле да је у реду спаљивати новац на бициклу, па како могу да „поправе“ свој бицикл помоћу шестоугаоног алата који је мекан као сир када купују намештај у равном паковању?
За оне који одлуче да поправе сопствени аутомобил, употреба погрешног алата је уобичајена грешка и она се лако превиђа.У почетку бисте могли купити гомилу шестоугаоних алата од великог, добро познатог бренда, јер за главне проблеме који се јављају код бицикла, чини се да су шестоугаони алати довољни.
Али ако желите да будете више истражени и технички искуснији, можда ћете желети да купите и пристојне резаче жице (не стеге или баштенски тример),рукав доњег носача бицикла(не кључ за црево), ножни кључ за педалу (не кључ за подешавање), алат за уклањање касете и ланац (не да га причврстите за радни сто, ово ће оштетити не само касету, већ, наравно, и радни сто)…ако ставите гомилу Можете замислити слику када се састављају алати који нису међусобно повезани.
Поседовање скупа врхунских алата ће вероватно бити са вама до краја живота.Али пазите: све док има било каквих знакова хабања, морате га заменити.Неусклађен имбус алат може оштетити ваш бицикл.
2. Погрешно подешавање слушалица
У основи сви модерни бицикли имају систем слушалица које се причвршћују на управљачку цев виљушке.Видели смо да многи људи мисле да могу да затегну слушалице једноставним окретањем завртња на поклопцу слушалица на силу.Али ако је вијак који повезује вретено и цев управљача превише затегнут, могуће је да ће предњи део бицикла бити незгодан за руковање, што ће довести до низа лоших ствари.
У ствари, ако желите да затегнете слушалице на тачну вредност обртног момента, прво олабавите завртње на вретену, а затим затегните завртње на поклопцу слушалице.Али не притискајте превише.У супротном, као што је уредник рекао раније, ситуација са повредама изазваним непријатностима у раду неће изгледати добро.У исто време, проверите да ли су доња вретена и аутомобил и цев главе у правој линији са предњим точком, а затим затегните вијак вретена на цеви управљача.
3. Непознавање граница сопствених могућности
Покушај да сами поправите бицикл је заиста просветљујуће и испуњавајуће искуство.Али то такође може бити болно, срамотно и скупо ако се уради погрешно.Пре него што га поправите, будите сигурни да знате тачно колико сте далеко: Да ли користите праве алате?Да ли знате све релевантне информације о ефикасном и исправном решавању проблема са којим се суочавате?Да ли користите праве делове?
Ако имате оклевања, питајте стручњака – или их замолите да вам помогну, а ако заиста желите да научите, следећи пут када будете желели да то урадите сами, само мирно посматрајте.Спријатељите се са механичаром у вашој локалној продавници бицикала или се пријавите на час обуке механичара.
У већини случајева: Ако сумњате у поправку вашег аутомобила, оставите свој понос и препустите поправку професионалном техничару.Немојте "професионално" ремонтовати свој бицикл пре важне трке или догађаја... врло је вероватно да ће то бити мука за трку следећег дана.
4. Обртни момент је превише затегнут
Лабави завртњи и завртњи на бициклу очигледно могу да изазову много проблема (делови који падају и потенцијално узрокују смрт), али такође није добро да их превише затегнете.
Препоручене вредности обртног момента се обично помињу у водичима и приручницима произвођача.Сада ће све више произвођача штампати препоручену вредност обртног момента на додацима, што је много практичније у стварном раду.
Ако премашује вредност обртног момента наведену на горњој слици, то ће довести до клизања навоја или превише чврстог затезања делова, што ће лако пуцати или сломити.Последња ситуација је обично узрокована претераним затезањем вијака на држачу и стубу седишта, ако је ваш бицикл од угљеничних влакана.
Препоручујемо да купите мањи обртни моменткључ за главчину: врста која се користи за бицикле, обично упарена са сетом имбус шрафцигера.Затегните завртње сувише чврсто и чућете шкрипу, а можда ћете помислити „па, чини се као 5 Нм“, али то очигледно није прихватљиво.
Данас ћемо прво разговарати о горња четири уобичајена метода одржавања бицикала, а затим ћемо касније поделити друге~
Време поста: 07.06.2022