Sapédah kami dilengkepan ku ranté anu luar biasa ageung dibandingkeun sareng anu biasana disayogikeun.Aranjeunna tiasa ngalihkeun gear dina cara anu lancar, bieu pisan ngaganggu wirahma urang nalika aranjeunna ngaluarkeun poténsi pinuh ku sprint panggancangna.Nanging, aya biaya anu aya hubunganana sareng gaduh sipat paradoks sapertos kitu: Nalika waktosna, pin sareng tautan jero ranté turun, anu nyababkeun paningkatan jarak anu misahkeun unggal tautan.Najan kanyataan yén logam teu manteng dina sagala cara nu bisa diukur, fenomena ieu remen disebut salaku "ranté manjang".Lamun ranté teu diganti, shifting bisa jadi kapangaruhan négatip, sarta malah bisa jadi masalah lamun ranté megatkeun.Thesikat beberesih ranté sapédahdipaké pikeun meresihan ranté.
Pikeun lega, biaya ngagantian ranté sapédah relatif low, utamana lamun tugas dipigawé ku sorangan.Salaku tambahan, upami anjeun terang kana komponén anu anjeun gaduh, milarian komponén anu leres henteu kedah sesah teuing.Sanajan kitu, aya loba pitfalls pakait sareng leuwih-investasi di gains marginal, sarta eta bisa jadi hésé pikeun nangtukeun lamun perjalanan tambahan atawa tabungan beurat sabenerna patut premium nu.Kadang-kadang tiasa sesah pikeun nangtukeun iraha perjalanan tambahan atanapi tabungan beurat leres-leres patut premium.Upami anjeun hoyong sapédah anjeun katingalina énggal unggal waktos anjeun kéngingkeun engkol, tapi anjeun henteu hoyong nyéépkeun panangan sareng suku pikeun ngalakukeunana, kuring gaduh solusi pikeun anjeun.
Nalika milih ranté sapédah, kaset, ogé katelah jumlah sprocket dina éta, sigana mangrupikeun variabel anu paling penting pikeun dipertimbangkeun.Pikeun mastikeun yén sagalana dinasapédah ranté opener, kaasup ranté, kaset / chocks, sarta derailleur, jalan mulus, hiji tingkat rongkah tina precision diperlukeun, utamana dina groupset leuwih kontemporer.Nalika laju pangiriman ningkat, ranté ogé bakal langkung ipis.Sanajan bédana ngan ukur sababaraha ratus milimeter, ieu ngagambarkeun pergeseran monumental lamun dibandingkeun jeung rubak huntu jeung jarak antara aranjeunna.Upami ranté ngagaduhan jumlah laju anu salah, gerakanna bakal parah pisan, sareng éta tiasa nyababkeun cogs anu padeukeut ruksak.Kusabab ranté on bikes kalawan dalapan speeds atanapi kirang sadayana lebar sarua, ieu teu ilaharna masalah;kumaha oge, éta informasi penting pikeun mibanda ngeunaan sapédah mana wae nu boga angka nu gede ngarupakeun sprockets.
Tiap merek groupset modern (utamana nu boga 11 jeung 12 speeds) mendesain gears na ranté sangkan shifting gampang, tapi maranéhna unggal jalan ngeunaan eta dina cara unik sorangan.Ieu kadang bisa ngakibatkeun shifting kagok jeung jumping dina drivetrain salah, jadi coba pasangan kawas kieu gantina: Shimano mun Shimano, SRAM mun SRAM, sarta Campagnolo mun Campagnolo.Shimano mun SRAM kadang bisa ngakibatkeun shifting kagok sarta jumping dina drivetrain salah.Salaku tambahan, tautan utama sareng jepitan anu dilebetkeun kana ranté sering gumantung kana laju sareng merek.Upami ukuran anu salah dianggo, cingcin ranté tiasa waé henteu pas atanapi aranjeunna tiasa rattle nalika anjeun naek, anu sanés mangrupikeun kaayaan anu idéal.
Gaduh patarosan langkung, wilujeng sumping konsultasi!Fasilitas manufaktur kami mangrupikeun bisnis sadayana anu khusus dina produksi klakson mobil, lampu mobil, komputer sapedah, sarengparabot perawatan sapédah.
waktos pos: Feb-07-2023