Varje cyklist, förr eller senare, stöter på ett reparations- och underhållsproblem som kan lämna händerna fulla av olja.Även rutinerade förare kan bli förvirrade, få en massa olämpliga verktyg och fatta fel beslut om att reparera en bil, även om det bara är ett litet tekniskt problem.
Nedan listar vi några vanliga misstag som ofta görs vid bilreparation och underhåll, och berättar självklart hur du undviker dem.Även om dessa problem kan verka absurda, i livet, kan dessa situationer hittas överallt...kanske har vi begått dem själva.
1. Använder felverktyg för cykelunderhåll
Hur säger man?Det är som att använda en gräsklippare som dammsugare för att rengöra mattan i ditt hus, eller använda ett järnverktyg för att ladda nybryggt te.På samma sätt, hur kan du använda fel verktyg för att reparera en cykel?Men chockerande nog tycker många ryttare inte att det är okej att bränna pengar på en cykel, så hur kan de "reparera" sin cykel med ett insexverktyg som är mjukt som ost när de köper platta möbler?
För den som väljer att fixa sin egen bil är att använda fel verktyg ett vanligt misstag och ett som lätt förbises.I början kanske du köper ett gäng sexkantsverktyg från ett stort välkänt märke, för för de största problemen som kommer med en cykel verkar sexkantverktygen räcka.
Men om du vill bli mer forskad och mer tekniskt skicklig, kanske du också vill köpa några anständiga trådskärare (inte ett skruvstäd eller trädgårdstrimmer), encykel vevfäste hylsa(inte en slangnyckel), en fot En pedalnyckel (inte en justeringsnyckel), ett verktyg för att ta bort kassetten och en kedjevisp (inte för att fästa den på arbetsbänken, detta skadar inte bara kassetten, utan naturligtvis arbetsbänk)...om du sätter en massa Du kan föreställa dig bilden när verktyg som inte är relaterade till varandra sätts ihop.
Att ha en uppsättning avancerade verktyg kommer sannolikt att vara med dig resten av ditt liv.Men se upp: så länge det finns några tecken på slitage måste du fortfarande byta ut den.Ett felaktigt insexverktyg kan orsaka skador på din cykel.
2. Fel justering av headsetet
I princip alla moderna cyklar har ett headsetsystem som fästs på gaffelns styrrör.Vi har sett att många tror att de kan dra åt headsetet genom att helt enkelt vrida på bulten på headsetets lock med kraft.Men om bulten som förbinder stammen och styrröret är för hårt, är det tänkbart att framsidan av cykeln blir obekväm att använda, vilket kommer att leda till en rad dåliga saker.
Faktum är att om du vill dra åt headsetet till rätt vridmoment, lossar du först bultarna på skaftet och drar sedan åt bultarna på headsetets lock.Men tryck inte för hårt.Annars, som redaktören sa tidigare, kommer situationen för skador orsakade av olägenheter i driften inte att se bra ut.Kontrollera samtidigt att den nedre stammen och bilen och huvudröret ligger i rak linje med framhjulet och dra sedan åt spindelbulten på styrröret.
3. Att inte veta gränserna för dina egna förmågor
Att försöka fixa en cykel själv är verkligen en upplysande och tillfredsställande upplevelse.Men det kan också vara smärtsamt, pinsamt och dyrt om det görs på fel sätt.Innan du fixar det, se till att veta exakt hur långt du är: Använder du rätt verktyg?Känner du till all relevant information om en effektiv och korrekt hantering av det problem du har att göra med?Använder du rätt delar?
Om det finns någon tvekan, fråga en expert – eller be dem hjälpa dig, och om du verkligen vill lära dig, nästa gång du vill göra det själv, titta bara tyst.Bli vän med en mekaniker i din lokala cykelaffär eller anmäl dig till en cykelmekanikerutbildning.
I de flesta fall: Om du tvivlar på att reparera din bil, släpp din stolthet och överlåt reparationen till en professionell tekniker.Få inte en "professionell" översyn på din cykel innan ett viktigt lopp eller evenemang ... det är mycket troligt att det blir jobbigt för nästa dags tävling.
4. Vridmomentet är för hårt
Lösa skruvar och bultar på en cykel kan uppenbarligen orsaka en hel del problem (fallande delar och potentiellt orsaka dödsfall), men det är inte heller bra att dra åt dem för hårt.
Rekommenderade vridmomentvärden nämns vanligtvis i tillverkarens guider och manualer.Nu kommer fler och fler tillverkare att skriva ut det rekommenderade vridmomentvärdet på tillbehören, vilket är mycket bekvämare i verklig drift.
Om det överskrider vridmomentvärdet som anges i figuren ovan kommer det att göra att gängan glider eller att delarna dras åt för hårt, vilket lätt spricker eller går sönder.Den sistnämnda situationen orsakas vanligtvis av att bultarna på spindeln och sadelstolpen dras åt för hårt, om din cykel är av kolfiber.
Vi rekommenderar att du köper ett mindre vridmomentnavnyckel: den typ som används för cyklar, vanligtvis ihopkopplad med en uppsättning insexskruvmejslar.Dra åt bultarna för hårt och du kommer att höra gnisslande ljud, och du kanske tänker "ja, det verkar som 5Nm", men det är uppenbarligen inte acceptabelt.
Idag kommer vi först att diskutera ovanstående fyra vanliga cykelunderhållsmetoder och sedan dela med oss av de andra senare~
Posttid: 2022-07-07