Her bisikletçi, er ya da geç, ellerinizi yağla doldurabilecek bir onarım ve bakım sorunuyla karşılaşır.Deneyimli sürücülerin bile kafası karışabilir, bir sürü uygunsuz araç alabilir ve küçük bir teknik sorun olsa bile bir arabayı tamir etme konusunda yanlış karar verebilir.
Aşağıda, araba tamir ve bakımında sıklıkla yapılan bazı yaygın hataları listeliyoruz ve elbette bunlardan nasıl kaçınacağınızı anlatıyoruz.Bu sorunlar saçma gibi görünse de, hayatta her yerde karşımıza çıkabilen bu durumlar… belki de biz kendimiz işledik.
1. Yanlış kullanımbisiklet bakım aracı
Nasıl denir?Bu, evinizdeki halıyı temizlemek için çim biçme makinesini elektrik süpürgesi olarak kullanmak veya taze demlenmiş çay yüklemek için demir bir alet kullanmak gibidir.Benzer şekilde, bir bisikleti tamir etmek için nasıl yanlış aleti kullanabilirsiniz?Ancak şok edici bir şekilde, pek çok sürücü bir bisiklete para harcamanın uygun olmadığını düşünüyor, o halde düz paket mobilya satın aldıklarında peynir kadar yumuşak bir altıgen aletle bisikletlerini nasıl "tamir edebilirler"?
Kendi arabasını tamir etmeyi seçenler için yanlış aleti kullanmak yaygın bir hatadır ve kolayca gözden kaçan bir hatadır.Başlangıçta, büyük, iyi bilinen bir markadan bir grup altıgen alet satın alabilirsiniz, çünkü bir bisikletle ortaya çıkan temel sorunlar için, altıgen aletler yeterli görünmektedir.
Ancak daha fazla araştırma yapmak ve teknik olarak daha yetkin olmak istiyorsanız, bazı iyi tel kesiciler (mengene veya bahçe düzeltici değil) satın almak isteyebilirsiniz.bisiklet orta göbek kol(hortum anahtarı değil), bir ayak A pedal anahtarı (ayar anahtarı değil), kaseti çıkarmak için bir alet ve bir zincir kırbaç (tezgaha sabitlemek için değil, bu sadece kasete değil, tabii ki Tezgah)…Birbiriyle alakasız aletlerin yan yana konduğu resmi hayal edebilirsiniz.
Bir dizi üst düzey araca sahip olmak, muhtemelen hayatınızın geri kalanında sizinle olacaktır.Ancak dikkatli olun: herhangi bir aşınma ve yıpranma belirtisi olduğu sürece, yine de değiştirmeniz gerekir.Uyumsuz bir Allen aleti bisikletinize zarar verebilir.
2. Kulaklığın yanlış ayarlanması
Temel olarak tüm modern bisikletler, çatalın direksiyon borusuna takılan bir kulaklık sistemine sahiptir.Pek çok kişinin, kulaklık kapağındaki cıvatayı kuvvetle çevirerek kulaklığı sıkıştırabileceklerini düşündüklerini gördük.Ancak gidon boğazını ve direksiyon borusunu birbirine bağlayan cıvata çok sıkıysa, bisikletin ön tarafının çalıştırılmasının sakıncalı olacağı ve bunun da bir dizi kötü şeye yol açacağı düşünülebilir.
Aslında, kulaklığı doğru tork değerine sıkmak istiyorsanız, önce gövdedeki cıvataları gevşetin, ardından kulaklık kapağındaki cıvataları sıkın.Ama fazla zorlama.Aksi takdirde editörün daha önce de belirttiği gibi operasyonun uygunsuzluğundan kaynaklanan yaralanma durumu pek iyi görünmeyecektir.Aynı zamanda, alt gidon boğazının, arabanın ve kafa borusunun ön tekerlekle düz bir çizgide olduğunu kontrol edin ve ardından direksiyon borusundaki gidon cıvatasını sıkın.
3. Kendi yeteneklerinizin sınırlarını bilmemek
Bir bisikleti kendi başınıza tamir etmeye çalışmak gerçekten de aydınlatıcı ve tatmin edici bir deneyimdir.Ancak yanlış yapılırsa acı verici, utanç verici ve pahalı olabilir.Düzeltmeden önce, tam olarak ne kadar ilerlediğinizi bildiğinizden emin olun: Doğru araçları mı kullanıyorsunuz?Karşılaştığınız sorunun etkili ve doğru bir şekilde ele alınmasıyla ilgili tüm ilgili bilgileri biliyor musunuz?Doğru parçaları mı kullanıyorsunuz?
Herhangi bir tereddüt yaşarsanız, bir uzmana sorun veya size yardım etmelerini isteyin ve gerçekten öğrenmek istiyorsanız, bir dahaki sefere kendiniz yapmak istediğinizde sessizce izleyin.Yerel bisiklet mağazanızdaki bir tamirciyle arkadaş olun veya bir bisiklet tamircisi eğitim kursuna kaydolun.
Çoğu durumda: Arabanızı tamir etme konusunda şüpheleriniz varsa, gururunuzu bir kenara bırakın ve tamiri profesyonel bir teknisyene bırakın.Önemli bir yarış veya etkinlikten önce motosikletinize "profesyonel" bir bakım yaptırmayın… sonraki günün yarışı için tam bir baş belası olma olasılığı çok yüksektir.
4. Tork çok sıkı
Bir bisikletteki gevşek vidalar ve cıvatalar pek çok soruna neden olabilir (düşen parçalar ve potansiyel olarak ölüme neden olabilir), ancak bunları aşırı sıkmak da iyi değildir.
Önerilen tork değerleri genellikle üretici kılavuzlarında ve el kitaplarında belirtilir.Artık giderek daha fazla sayıda üretici, gerçek kullanımda çok daha uygun olan, önerilen tork değerini aksesuarlara basacaktır.
Yukarıdaki şekilde gösterilen tork değerini aşarsa, ipliğin kaymasına veya parçaların çok sıkılmasına ve bu da kolayca çatlamasına veya kırılmasına neden olur.İkinci durum, bisikletiniz karbon fiber ise genellikle gidon boğazı ve sele direği üzerindeki cıvataların aşırı sıkılmasından kaynaklanır.
Daha küçük bir tork almanızı öneririzpoyra anahtarı: Bisikletler için kullanılan türden, genellikle bir Alyan tornavida seti ile birlikte kullanılır.Cıvataları çok sıkın ve gıcırtı sesleri duyacaksınız ve “iyi, 5Nm gibi görünüyor” diye düşünebilirsiniz, ancak bu kesinlikle kabul edilemez.
Bugün, önce yukarıdaki dört yaygın bisiklet bakım yöntemini tartışacağız ve ardından diğerlerini daha sonra paylaşacağız~
Gönderim zamanı: Haz-07-2022