Mọi người đi xe đạp, sớm hay muộn, đều gặp phải sự cố sửa chữa và bảo dưỡng có thể khiến tay bạn đầy dầu.Ngay cả những tay đua dày dặn kinh nghiệm cũng có thể bối rối, lấy một loạt dụng cụ không phù hợp và đưa ra quyết định sai lầm về việc sửa xe, dù chỉ là một vấn đề kỹ thuật nhỏ.
Dưới đây chúng tôi liệt kê một số sai lầm phổ biến thường mắc phải khi sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, và tất nhiên là cho bạn biết cách tránh chúng.Mặc dù những vấn đề này có vẻ vô lý nhưng trong cuộc sống, những tình huống này có thể gặp ở khắp mọi nơi…có thể chính chúng ta đã phạm phải.
1. Sử dụng saidụng cụ bảo dưỡng xe đạp
Lam thê nao để noi?Nó giống như sử dụng máy cắt cỏ làm máy hút bụi để làm sạch thảm trong nhà của bạn hoặc sử dụng một dụng cụ bằng sắt để nạp trà mới pha.Tương tự như vậy, làm thế nào bạn có thể sử dụng sai công cụ để sửa xe đạp?Nhưng thật đáng ngạc nhiên, rất nhiều tay đua không nghĩ rằng việc đốt tiền vào một chiếc xe đạp là ổn, vậy làm thế nào họ có thể “sửa chữa” chiếc xe đạp của mình bằng một công cụ lục giác mềm như phô mai khi họ mua đồ nội thất đóng gói phẳng?
Đối với những người chọn tự sửa xe, sử dụng sai công cụ là một lỗi phổ biến và dễ bị bỏ qua.Ban đầu, bạn có thể mua một loạt các công cụ lục giác từ một thương hiệu lớn, nổi tiếng, bởi vì đối với các vấn đề chính xảy ra với một chiếc xe đạp, các công cụ lục giác dường như là đủ.
Nhưng nếu bạn muốn nghiên cứu kỹ hơn và thành thạo hơn về mặt kỹ thuật, bạn cũng có thể muốn mua một số máy cắt dây loại tốt (không phải bàn kẹp hoặc máy xén làm vườn), mộttay áo khung dưới xe đạp(không phải cờ lê ống), chân Một cờ lê bàn đạp (không phải cờ lê điều chỉnh), dụng cụ tháo băng và roi xích (không được cố định vào bàn làm việc, điều này sẽ làm hỏng không chỉ băng mà còn cả bàn làm việc)…nếu bạn đặt một loạt Bạn có thể tưởng tượng ra bức tranh khi các công cụ không liên quan đến nhau được đặt cùng nhau.
Sở hữu một bộ công cụ cao cấp là có thể sẽ theo bạn đến hết cuộc đời.Nhưng hãy cẩn thận: miễn là có bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, bạn vẫn phải thay thế nó.Dụng cụ Allen không khớp có thể gây hư hỏng cho xe đạp của bạn.
2. Điều chỉnh sai tai nghe
Về cơ bản, tất cả các loại xe đạp hiện đại đều có hệ thống tai nghe gắn vào ống lái của phuộc.Chúng tôi đã thấy nhiều người nghĩ rằng họ có thể siết chặt tai nghe bằng cách dùng lực xoay chốt trên nắp tai nghe.Nhưng nếu bu-lông nối giữa thân và ống lái quá chặt, có thể hình dung rằng phía trước của xe đạp sẽ hoạt động không thuận tiện, dẫn đến hàng loạt điều tồi tệ.
Trên thực tế, nếu bạn muốn siết chặt tai nghe đến giá trị mô-men xoắn chính xác, trước tiên hãy nới lỏng các bu lông trên thân, sau đó siết chặt các bu lông trên nắp tai nghe.Nhưng đừng đẩy quá mạnh.Nếu không, như biên tập viên đã nói trước đây, tình trạng chấn thương do hoạt động bất tiện sẽ không tốt.Đồng thời, kiểm tra xem thân dưới, xe và ống đầu có thẳng hàng với bánh trước không, sau đó vặn chặt bu lông thân trên ống lái.
3. Không biết giới hạn khả năng của bản thân
Cố gắng tự sửa một chiếc xe đạp thực sự là một trải nghiệm thú vị và đầy ý nghĩa.Nhưng nó cũng có thể gây đau đớn, xấu hổ và tốn kém nếu thực hiện không đúng cách.Trước khi bạn sửa nó, hãy chắc chắn biết chính xác bạn đang ở đâu: Bạn có đang sử dụng đúng công cụ không?Bạn có biết tất cả các thông tin liên quan về cách xử lý hiệu quả và chính xác vấn đề bạn đang giải quyết không?Bạn có đang sử dụng đúng bộ phận không?
Nếu còn do dự, hãy hỏi chuyên gia – hoặc nhờ họ giúp bạn, và nếu bạn thực sự muốn học, lần sau bạn muốn tự làm, hãy cứ yên lặng quan sát.Kết bạn với một thợ cơ khí tại cửa hàng xe đạp địa phương của bạn hoặc đăng ký một lớp đào tạo thợ sửa xe đạp.
Trong hầu hết các trường hợp: Nếu bạn nghi ngờ về việc sửa chữa ô tô của mình, hãy bỏ qua niềm tự hào và giao việc sửa chữa cho kỹ thuật viên chuyên nghiệp.Đừng đại tu xe đạp của bạn một cách “chuyên nghiệp” trước một cuộc đua hoặc sự kiện quan trọng…rất có thể sẽ gây khó khăn cho cuộc đua ngày hôm sau.
4. Mô-men xoắn quá chặt
Ốc vít và bu lông trên xe đạp bị lỏng rõ ràng có thể gây ra nhiều vấn đề (rơi các bộ phận và có khả năng gây tử vong), nhưng cũng không tốt nếu vặn quá chặt.
Giá trị mô-men xoắn khuyến nghị thường được đề cập trong hướng dẫn và sách hướng dẫn của nhà sản xuất.Giờ đây, ngày càng có nhiều nhà sản xuất in giá trị mô-men xoắn khuyến nghị trên các phụ kiện, điều này thuận tiện hơn nhiều trong vận hành thực tế.
Nếu nó vượt quá giá trị mô-men xoắn được chỉ ra trong hình trên, nó sẽ khiến ren bị trượt hoặc các bộ phận bị siết quá chặt, dễ bị nứt hoặc gãy.Tình huống thứ hai thường là do siết quá chặt các bu lông trên thân và cọc yên, nếu xe đạp của bạn là sợi carbon.
Chúng tôi khuyên bạn nên mua một mô-men xoắn nhỏ hơncờ lê trung tâm: loại dùng cho xe đạp, thường được ghép với một bộ tô vít Allen.Vặn các bu-lông quá chặt và bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két, và bạn có thể nghĩ “à, hình như là 5Nm”, nhưng điều đó rõ ràng là không thể chấp nhận được.
Hôm nay, trước tiên chúng ta sẽ thảo luận về bốn phương pháp bảo dưỡng xe đạp phổ biến ở trên, sau đó sẽ chia sẻ những phương pháp khác sau ~
Thời gian đăng: Jun-07-2022